欧蓝德为什么会爆款,二宝马上出生了想换辆二十万以内的七座SUV
这是一款最近上市的新车，新车指导价为12.99—16.99万元，定位中型SUV，全系搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，如果预算足够直接买顶配，如果资金紧张可以买入门版或中配车型。毕竟低配车的配置也是很丰富的，性价比很高。
欧蓝德为什么会爆款，二宝马上出生了想换辆二十万以内的七座SUV？
首先非常感谢您的邀请，我的分析如下，如对您有帮助留下您宝贵的关注，非常感谢：
一、比亚迪唐二代 燃油版
车型：2018款 2.0TI 手自一体 智联尊耀版
指导价：16.99万
这是一款最近上市的新车，新车指导价为12.99—16.99万元，定位中型SUV，全系搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，如果预算足够直接买顶配，如果资金紧张可以买入门版或中配车型。毕竟低配车的配置也是很丰富的，性价比很高。
外观方面，比亚迪唐拥有大车身尺寸，不过视觉效果上却很紧凑，整体设计风格偏向于年轻与运动。内饰方面，唐的科技感很强，拥有电动旋转功能的中控屏是一大亮点，此外新车取消了物理按键，大部分中控的功能都需要在中控屏幕上进行控制。配置方面，无钥匙进入/启动、全景天窗、全景泊车影像、电动尾门、主动适应远近光灯、定速巡航、双区空调等都是标配。不管是动力、配置，还是外观上新款比亚迪唐都表现出了很强的竞争力，就算是低配车型也完全能够满足需求。
二、奇瑞-瑞虎8
车型：2018款 1.5T 双离合 旗舰蓝驱版 7座
指导价：14.28万
这款车于4月底上市，也是一款新车型。瑞虎8定位为中型SUV，内部分为7座和5座两种布局，其中七座车型售价区间为11.18-14.28万元，整体价格不高。动力方面，全系搭载1.5T+CVT动力组合，配置方面低配版车型的配置同样很丰富。
外观上，瑞虎8是瑞虎家族中个头最大的，前脸位置采用了奇瑞最新的设计语言，十分具有视觉冲击力。 尺寸方面，长宽高车身尺寸分别为4700x1860x1746mm，轴距为2710mm。内饰的整体设计与此前上市的瑞虎5x较为相似，但细节处做了一些调整，中央控制区看起来比较具有特点，车内的配置也是比较丰富。配置上，全系标配行李架、LED行车灯、18寸轮圈、9寸中控大屏、智能互联系统、一键启动、自动驻车、无钥匙启动、ESP、上坡辅助、前排双气囊等配置。就算是买低配车型，也丝毫不会感到简陋。
三、传祺GS8
车型：2017款 320T 两驱 豪华版
指导价：16.98万
相比前面的新车型，传祺GS8算是一款“老车”了，GS8定位中型SUV，有5座与7座车型可选，7座车型售价区间为16.98-25.98万元，相比前两款车价格贵了不少。动力方面，7座车型全系搭载2.0T+6AT动力组合。
外观上，传祺GS8具有宽大、方正的前脸和车尾，全车凸显出明显的硬朗、大气，具有较高的受众度。车身尺寸方面，长宽高分别为4810×1910×1770mm，轴距为2800mm。内饰方面，各个模块之间的融合、衔接相当流畅。另外，用料与质感超出了20多万车型的主流水平。配置方面，如ESP、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、外后视镜电动调节、智能钥匙等都是标配。
四、长安CS95
车型：2017款 2.0T 两驱 荣耀版 7座
指导价：16.78万
这款车是长安推出的中型SUV，有7座和5座版本，其中7座车型涵盖了16.78-22.98万元的价格区间，共有9款车型，可选择性非常的高。动力方面，7座车型全系搭载2.0T发动机，传动匹配6AT变速箱。
外观方面，这款车的整体设计很厚重，前脸造型简约大气，车尾采用悬浮式设计。尺寸方面，长宽高分别为4949x1930x1785mm，轴距达到2810mm。内饰方面，整体设计与外观一样，凸显简约大气的风格，银色装饰板让内部风格很年轻化。配置方面，如电子驻车、ESP、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、倒车影像、LED日间行车灯、LED大灯、无钥匙进入/启动等都是标配。
准备入手本田CRV15风尚版？
本田CRV在SUV领域绝对是传奇，先给大家讲解一下CRV的大事记。
CRV大事记10年之前，国产SUV还没有崛起的时候，CRV绝对是SUV领域的一面旗帜，很多车主都争相购买，这也导致CRV车辆本身供不应求，4S店全部都加价销售，购买一款中配车型，其价格都在25万左右，20万的预算是买不到这款车的，这也是CRV车辆最为风光的时刻。
在2017年，CRV突然被爆出1.5T发动机机油增多问题，其销量也是跌入底谷，但是该风波过后，CRV立刻回暖，但现在又变成了炙手可热的车型。通过市场对CRV的反馈来看，车主购买这款车乃是一点儿问题都没有的。
本田车辆，非常受欢迎本田在中国也一直在靠情怀卖车，南方人非常喜欢本田车辆，这也导致本田推出的所有车型，几乎款款都是爆款。不过本田CRV却是靠实力在销售，CRV车辆性能稳定性，耐久性优秀，从车主实际使用情况来看，CRV的这些特点乃是公认的。
CRV匹配了两款动力系统，1.5TCVT和2.0L混动系统，在中国，卖得比较火的还是1.5T燃油版车型。
CRV车辆动力系统不知道有没有车主驾驶过本田CRV1.5TCVT车辆，这款车具有优秀的应答性，车主踩油门加速，发动机响应速度非常快，并且该车辆并没有涡轮延迟现象，“买发动机送车”，说的就是本田地球梦发动机。
CRV车辆由于匹配了CVT变速器，这也导致车辆的驾驶平顺度非常高，开这款车的感觉就是舒适，无论怎样踩油门，都没有任何顿挫感，为了增加车辆的驾驶乐趣，本田CRV还给该CVT变速器配置了AT模拟。本田CVT变速器调教的非常聪明，车主踩油门加速，变速器传动比会快速提升，该变速器与发动机的匹配度很高，所以，我们驾驶CRV车辆，车辆驾驶非常轻快。
本田2.0LCVT动力系统为混动系统，这款动力系统的优势就是油耗，在此不过多赘述，毕竟购买这款动力系统的车主少之又少。
CRV车辆底盘系统及驾驶感CRV车辆的底盘结构相当不错，车辆驾驶感稳定，高速行驶质感清晰，没有发飘的迹象，车辆驾驶过程中显得比较“整”，给车主的驾驶安全感也显著提升。CRV底盘悬架软硬适中，这也提升了这款车的乘坐舒适度。现在的哈弗H6就是以CRV为基准进行开发的，虽然没有100%继承CRV的精髓，但至少学到了70%以上。
车辆内饰本田CRV车辆内饰做工称不上豪华，但是绝对不粗糙，整车内饰所选用的材质还是比较好的，摸起来比较舒适，车辆内饰造型算不上时尚，但是可以称之为中庸，大方，没有花里胡哨的配置，家用刚刚好。CRV车辆座椅的硬度适中，给车主和乘客的支撑性恰到好处，不会有软塌塌的感觉，长途驾驶也不感觉累。不过CRV车辆的换挡杆真的挺Low，硬塑料配置，PRND换挡时，整个声音显得异常清脆，廉价感很浓。
CRV1.5T两驱风尚版，也算是这款车的中配车型，车辆配置相对比较实用，像自适应巡航功能，倒车影像，全景天窗，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统等等。不过题主预算20万，这个价格刚好够裸车价，落地价还要添2万。
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两驱和四驱怎么选？
随着买SUV的人越来越多，相信很多朋友在购买SUV的时候都会纠结，不知道家用SUV有没有必要买四驱呢？今天轮谷就来跟朋友们探讨一下这个话题，希望朋友们对于这一问题不再纠结。
什么是两驱和四驱车？首先我先给朋友说清楚这两个概念，方便我们后面的理解。两驱两驱，顾名思义就是只有两个轮子驱动，分为前驱和后驱。形象点说，一个是拉车夫，一个是手推车。现在大部分家用轿车是前驱，而性能车主要是后驱。四驱四驱车则是能够将发动机的动力分配到四个车轮上，让四个轮子一起驱动。四驱系统现在大多应用在SUV车型上，所以才会出现我们今天需要探讨的话题。四驱车主要分为三类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。家用车主要是适时四驱目前市面上绝大部分20万左右的家用SUV装配的四驱系统都是适时四驱系统。适时四驱，就是行车电脑看情况，有时候四驱，有时候两驱，适时四驱的结构简单得多，成本和整车重量降下来，油耗也降下来了，而且它通常应用在前驱平台为主的车型上。因为其操作简单，占用空间少，成本低等优点，让它牢牢占据了中小型SUV的市场。家用SUV是否有必要买四驱？对于大部分家庭来说，家用SUV没必要买四驱的。适时四驱传递效率有一定的限制，不一定适合越野家用SUV的适时四驱系统也有它的缺点，就是适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，只能将25%到40%的动力传递给后轮。通俗一点来讲，就是脱困能力比较弱，传递效率有一定的限制，不一定适合越野。因此轮谷建议朋友们也不要对四驱SUV的越野能力“迷之自信”了。四驱车购买价格比两驱车高其实两驱的SUV车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但在价格方面，SUV四驱车型普遍要比两驱车型更高。四驱车型为高配车型，保值率低家用SUV四驱车型普遍是高配，但是保值率不如低配车型。比如在新车市场上面，配置不同，价格相差很多，而在二手车市场上，年限越长，配置不同，价格相差很小的。也就对二手车来说，高配、低配，其实相差价格是不大的，关键是车子的车龄有多长。四驱车保养比两驱车贵四驱保养起来也比两驱稍微要贵一点，四驱版本比两驱版本多一套四驱系统，这个四驱系统的油液也是要换的。我们来举例说明一下，本田CRV四驱版本每4-6万公里额外更换一次限滑差速器油和后桥齿轮油，加上工时费，700块钱的样子。什么用车条件下，建议买四驱SUV？轮谷说完了上面这么多的，肯定还是有些朋友心中会想：你说得这么多我都承认，但是我就想问一点那为什么厂家还要生产四驱SUV呢？他是给谁生产呢？经常在坑洼或泥泞、砂石路段行驶，建议买四驱四驱相比两驱，最大的优点就在通过性，当然这里所说的四驱并不仅仅特指适时四驱了。平时开始遇到雨雪湿滑路面、坑洼或高低不平的路面、附着力不均的泥泞路砂石路等，车辆容易打滑甚至搁浅。两驱车如果发生陷车，往往就只能通过人力推车，把车推离让轮子打滑的地方来重新获得抓地力，或者往打滑轮增加抓地力的东西，例如垫石头、木头，直到车轮不再打滑。四驱车四个轮子都有动力，抓地力强，车的脱困、防滑等能力也就提升了。经常在冰雪或湿滑路面行驶，建议买四驱在冰雪或湿滑路面行驶时，四驱车不易打滑，在稳定性比两驱车更胜一筹；在车辆转弯时，前驱车容易转向不足（推头），后驱车容易转向过度（甩尾），而四驱车则避免这两种现象，使汽车转向尽量中性，从而提高过弯能力。轮谷总结：因此，SUV买不买四驱，车主要根据自身所处的情况好好考虑。对于那些喜爱SUV的造型和操控，却又用不上四驱功能的消费者来说，两驱SUV更加合适。如果你生活的地方雨雪天气频繁，或者路况较差，那确实可以买四驱版本；如果平时就上上班，城市路面状况也不错，周末周边景点转转，四驱功能其实很少发挥出来，两驱就妥妥地了，大可不必花多钱买四驱了。你有哪些7座的合资suv推荐一下？
二十万到三百万都有，辣评8款热销中大型SUV，你想买哪款？
五月的销售数据直观，准确的表达了SUV在中国市场的制霸地位。而在SUV细分市场上，有一块市场是早先自主品牌不太愿意碰触的，如今进入后却发现市场前景大到难以估测，没错，那就是中大型SUV。而随着人们的财富的不断积累以及对于高品质生活的不断追求，中大型SUV以其舒适性以及大空间的实用性正在受到越来越多消费者的关注。今天，二师兄就来和大家一起分析下市面上的自主及合资中大型SUV，看看究竟哪家强？
保时捷卡宴
指导价：88.80-283.90万
提到保时捷卡宴，不得不对保时捷竖一根大拇指，其对于中国市场定位的精准，真是让人叹服。作为一个超跑品牌，并没有选择强推其经典的911或者918超跑，而是用一款流线完美充满跑车元素的SUV卡宴在中国市场中打下了扎实的基础。
而且卡宴深深的懂得中国人爱面子又喜欢省钱的心理，为卡宴设计了多个档位的汽车以满足多个不同层面消费者的诉求，价格跨度从80多万到接近300万。普通的卡宴，3.0T机械增压的V6发动机可以满足大部分的家庭用车需求，而且80多万价格也不是遥不可及，开出去也特别有面子，很多家庭咬咬牙也能支付的起，关键是从外形大小上看，80万和300万并没有什么差距，这让很多人更加欣喜若狂，这可是用80万在体验300万的车呢，性价比瞬间就有了（虽然是自己比自己）。而卡宴便是利用这一点，创造出了在中国的销售神话。
路虎揽胜
指导价：155.8-332.8万
和保时捷不同的是，路虎火爆中国市场靠的是两点，第一是大气豪华的外形以及出色的越野能力，第二靠的就是对自己所谓的英国皇室血统的宣传。先来说第一点，路虎揽胜在外观上来着确实独树一帜，无可挑剔，乍一看就能感受到蕴藏在优雅外观下的狂野气息。再来说说越野能力，路虎的越野性能专业性毋庸置疑，著名英国汽车节目TOP GEAR对路虎也是推崇备至，虽然为了舒适性而采用了承载式车身，爬山下河依然不在话下，全地形可通过性不可谓不高。
而对于血统，虽然是以讹传讹，但是中国人真的特别吃这一套，对于很多男人，无论成功与否，路虎都是梦想的车辆之一。这便是路虎的独特魅力，要知道并不是任何车扯个血统就能挂个200万的售价还能卖的很好的。
大众途昂
指导价：30.89-51.89万
3月29日，上汽大众发布了一款旗舰七座车型途昂，来争抢中大型SUV市场，结果却和辉昂完全相反，如果说辉昂是上汽大众对于中高端路线走出的一个鲁莽败笔，那途昂便是上汽大众认真思考细分市场后的诚意之作。
这款车搭载2.0T/2.5T的涡轮增压L4发动机，车长超过5m，轴距达到2.98m，大小直逼奥迪Q7，是个绝对的大家伙，而且这个大家伙还配备了LED全套，中控大屏和导航等，以30.89万的入门价来说，真的是性价比超级高，令无数想买高品低价的中大型suv的消费者疯狂，而从数据上来看，上市以来，途昂一直占据着中大型SUV销量榜首，五月份也交出了6033辆的好成绩。
“有了途昂，谁还买途观L啊！”
丰田普拉多
指导价： 17.98-24.98万
丰田普拉多，作为丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽）家族中的小个子，一直备受中国消费者的关注与喜爱。当然在中国，更多人更喜欢叫它另一个名字，霸道！
它有着丰田一贯的高品质与高性价比，通过性一流，视野也很好，后视镜较大，越野能力十分出色，霸道二字当之无愧，而这个高达1845mm的大高个售价也是非常吸引人，36.98万的入门价，而且是标配四驱，相比其他合资或进口车来说，都具备太大的价格优势。在五月销量数据中，霸道以5588辆的成交量仅次于途昂位居第二。
“我想买个牛x的大车，要便宜点的！”
“那就霸道呗，又便宜又有面！妥妥的！”
传祺GS8
指导价：16.38-25.98万
传祺GS8算是自主品牌中引爆中大型SUV的一个爆发点。作为自主品牌首款月销过万的中大型7座SUV。GS8以大气的设计、扎实的做工、全面的配置以及超高的性价比获得了大量消费者的青睐，在过去的3月和4月连续俩月销量破万，而在车市集体低迷的5月，也获得了7049辆的销量，足见其杀伤力。
长安CS95
指导价： 15.98-22.98万
另一个吸引人眼球的当属长安汽车CS95，四月份卖出去3000多台，而五月份销量达到4295台，自主研发的蓝鲸2.0t发动机（被称为中国最强“芯”），全方位的安全系统，in all智能车载互联系统，“小安”智能语音系统，座椅记忆座椅加热等等这些都让人看到国产自主品牌的不断努力与尝试，而16到23万的售价，性价比远超那些合资品牌，让人对其之后发展满怀期待。
哈弗H8
指导价：18.38-25.68万
GS8、CS95的成功让许多自主车企艳羡，这其中就包括哈弗。尽管哈弗凭借H6的知名度品牌影响力更大，但是市场终究是由供需关系来决定。老派的造型风格、太过商务的内饰设计使得H8没有能给消费者带来眼前一亮的感觉，较肉的动力配置以及不少已购车主反馈的小毛病更是让消费者退避三舍，这也使得过去的3个月哈弗H8分别只交出了618辆，562辆和731辆的成绩单。
众泰T700
指导价：10.68-15.58万
众泰或许是中国所有自主品牌里面最饱受争议的品牌，旗下的各车型或多或少能找到相似度极高的”原型车”，而其中的一款SR9更是使其荣获“保时泰”的称号，每一次当众泰发布新车时，都有人去细致对比，原型车到底是哪些，甚至有人戏称“这辈子能不能开上豪车，就看众泰给不给力了。”这种调侃，看似看玩笑，实际上也直观的诠释了众泰在消费者心中的定位。
而众泰经过三年的“积累”，于五月份最后一天推出了一款T700新车，定位于中大型SUV，除了其贯彻的高配低价外，本次的t700有一个更大的卖点（自称），那就是高度原创的外观内饰，看过一些官图以后，二师兄承认，内饰上面，确实高度原创，但是外观上不知为何二师兄总感觉有一股路虎的味道，迟迟不肯散去。
可能对于众泰来说，只要不是保时泰那么夸张的“借鉴”，就算高度原创了。总的来说，众泰的这种做法确实比较吸引眼球，但是最后很容易落个叫座不叫好的情况，而且抄袭这种帽子一旦带上，对于国产自主品牌来说，想摘就太难了。
二师兄总结：就目前看来，中大型SUV市场还是属于进口车与合资车的天下。但是，二师兄认为已经能够隐隐看到各大自主品牌的影子。中国自主汽车并不是完全不好，只是发展的时间太短，而外敌太成熟太强大，相比较而言差距比较大。GS8的成功已经让我们看到了自主品牌的努力和成功，未来，势必也会有更多的自主品牌加入这一细分市场的争夺之中。
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广汽三菱奕歌有潜力成为实力派明星车型吗？
三菱的发动机可谓如雷贯耳，很多车企都采用过三菱的产品，在技术与质量上的表现还是令人满意的，不过三菱旗下的车型在国内的销量很一般，跟其他日系小兄弟们差距非常大，而近期三菱推出了一款全新的紧凑型SUV奕歌，售价为12.98-18.58万元，我们来看看这款车表现如何，能否从竞争激烈的SUV市场突围。
奕歌的外型充满了肌肉感与力量感，整体造型很威猛，前脸的“X”设计和车身侧面的线条都很好的说明了这一点，看起来硬朗大气。只有两驱顶配和四驱版车型配备了LED大灯，同时还配有自适应远近光灯。
奕歌的车身尺寸在同级里算是中上水平，轴距为2670mm，内部空间表现还是蛮不错的，其尾部的设计棱角分明，贯穿式的尾灯点亮后的警示效果还是很强的。
奕歌的内饰看着非常的简单，没有太多亮眼的操作，配置上除了最低配外，其他车型都配备了主副+前排侧气囊+前后头部气囊+膝部气囊，安全防护在同级里首屈一指，全系配备了8英寸中控屏、自动空调、后视镜电动调节等功能，令人不解的是全系没有后排出风口，日系车还是一脉相承的省成本啊。
动力上全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为170，峰值扭矩为250N·m，匹配的是6档手动或CVT无极变速箱，动力表现还是非常可靠，起步和加速都不错，油耗在8L左右。
最后，三菱全新的紧凑型SUV奕歌的各方面表现还算可以，价格与配置上跟同级车型相比没有明显的优势，加上三菱的品牌有点小众，在营销和宣发上也不给力，想要成为爆款还是很难的。
以上为个人观点，欢迎大家留言评论。
发布于 2023-05-15 11:51:01