国内有没有著名的女性犯罪案件,牵连之广害人之多影响之坏
今天说的这起案子，不是情杀，而是蓄意谋杀，之所以说案件重大是因为此案牵连之广、害人之多、影响之坏，在当时都是首屈一指的。
鹿城附近洗车店团购群在哪，国内有没有重大著名的女性犯罪的案件？
盘点国内知名的女性犯罪案件，“深圳六魔女抢劫杀人案”绝对占有一席之位。
说到女性犯罪这里多说两句，通常女性犯罪手段很决绝、出手更狠辣，作案前都经过深思熟虑。
女性犯罪大部分离不开一个“情”字，爱的时候死去活来，一旦下爱了，可以毫不犹豫杀害昔日爱侣。
今天说的这起案子，不是情杀，而是蓄意谋杀，之所以说案件重大是因为此案牵连之广、害人之多、影响之坏，在当时都是首屈一指的。
1993年3月到1994年6月，深圳接连出现司机失踪的事件，一共有17人失踪，电视上的新闻、报纸的头条，就连大街小巷的电线杆上都贴着寻人启事。
整个深圳的司机都如坐针毡，尽量减少驾车出门，有的司机在路上遇到交警检查违章，也是一脚油门踩到底，害怕遇到了假警，可见此案的影响有多大。
在车辆行驶的过程中，就连遇到红灯，有的司机都会莫名恐惧。
警方投入大量的警力调查，可由于没有监控，再加上地点的跨度太大，案情毫无进展。
第一起案件发生在1993年3月，遇害的是一名出租车司机，尸体被人发现在水塘里，其驾驶的出租车不知所终，尸检时警方发现被害人的头上有三十多处重物打击造成的伤痕，身上还有多处刀伤，凶徒十分残忍，从杀人手法来看，手段生疏，应该是第一次作案，以至于受害人在死前非常痛苦。
一个多月之后，第二个受害人出现，也是一名的士司机，这次是被人勒死的，驾驶的出租车同样不知所终。
由于掌握的资料太少，警方决定从失踪的车辆着手调查，主要调查的地点是二手车交易市场，可惜一点头绪也没有，与此同时第三起命案发生。
报案的是东莞的一家出租车公司，交班的时候，司机小张并没有回到公司，到了第二天早上，小张仍然没有回公司报到，公司便打电话到小张的家里，从小张的妻子处得知，小张一夜未归，结婚十多年这是小张第一次夜不归宿。
结合之前的两起案件，警方觉得此事恐怕没有那么简单，开始着手调查此案，唯一的线索是小张最后一次拉客是在东莞市东方大酒店门口，据小张的同事回忆，上小张车的是一对年轻的情侣，之后小张便音讯全无。
大约过了十天，一个果农在自家的果园内发现了一具男尸遂报警。
尸体已经开始腐烂发臭，死亡时间和小张消失的时间基本吻合，经过小张的妻子现场辨认，认得死者身上的衣服就是小张的。
小张是被人勒死之后抛尸到果园，由于没有目击者，对破案造成很大的困难。
小张的死让本就一贫如洗的家更是雪上加霜，小张的父母和妻子都有疾病缠身，家里所有支出都由小张负担，为了养家小张几乎从不休息，而且也不挑客人，不管对方去哪里，只要有生意小张就会接，没想到年仅30多岁的小张却被魔鬼盯上了。
警方出动大量警力紧盯几个大的出租车聚集地，结果一个月之后，又有一起命案发生，受害人不再是的士司机。
1993年8月17日，深圳市龙岗市财政局的司机小吴失踪，当天下午小吴开着公司的奥迪，先是将领导送到机场，然后再回指定地点计划把领导的妻子送回家，结果小吴一直没有出现。
第二天一早，小吴的家人来局里找人，局里觉得不妙立马报警，警方接警后，怀疑小吴可能遭遇不测，赶紧立案调查。
一周后警方在广深高速公路旁的一块空地上发现一具男尸，经过辨认死者就是一周前失踪的小吴。
又过了一个月第五起案件发生，这次遇害的是一个公司的高管程某，晚饭后去机场附近洗车之后一直没有回来，程某的妻子觉得奇怪便去程某常去的那家洗车店寻找。
洗车店的老板说：“程总之前确实来过，不过洗完车就走了。”
程某的妻子听说了之前的失踪案，赶紧报警，一个多星期后，一个果农在自家果园里发现一具高度腐烂的男尸，此男尸就是之前失踪的程某。
一直到1994年6月，接连又发生了近十起类似的案件，一开始的三起出租车司机遇害的案件，因为是出租车可以理解是凶手以打车为由，将司机诱骗到没人的地方杀害。
可之后遇害的人几乎都是私家车，而且都是高档汽车，不可能轻易让人上自己的车，那他们又是如何被人杀害的呢？
遇害的人中，有专职司机、有公司高管、有创业的老板，有来旅游的富二代，还有一个是丰顺县公安局长的儿子，遇害的很多人都属于见惯了世面的人，怎么会如此轻易就被人给杀害了？
像叱咤商场的程某，恐怕想骗他绝不是容易的事情。
而公安局长声称：“我的儿子，从小是看我办案长大的，也能算得上半个警察，见过的骗术比一些年轻的警察都多。”
由于儿子的尸首一直没有找到，他坚决不相信有人能把他的儿子骗走杀掉。
从第一起案件到现在已经一年多时间了，警方还是一点儿头绪也没有，由于此事太过轰动，很多司机都听说了此事，所以特别注意，但还是有两人差点上当，还好两人最后悬崖勒马，才保住了性命。
两人先后报案，正是两人的报案，解开了困惑警方已久的疑虑，除了的士司机以外，其他的案件看似没有共同点，但实际上还是有的。
表象上的问题最容易发现，同时也是最容易被忽略。
这些失踪的人，虽然身份和地位各有不同，但他们都是男人，只要是男人就归女人管，只要是男人在身体机能正常的情况下，就很难抵抗美色的诱惑，越漂亮的越难抵挡。
学识和阅历在美色面前都是平等的，就好像不管是农民还是教授，不管是十八岁还是八十岁，不管是打工仔还是老板，他们对美色的标准大致是一样的，都喜欢年轻漂亮的。
据报案人称，在机场附近，有一个打扮十分性感的女孩主动搭讪，希望能搭顺风车。
事实证明，男人对漂亮的女人基本是不设防的，所以容易被骗，不禁想起殷素素对张无忌说的那句：“不要相信女人，越是漂亮的女人越会骗人。”
女孩上车之后便开始百般引诱，让司机把车开到她们那体验帝王式的“服务”。
两个司机都有些心动，但当他们想起司机失踪的案件后，觉得不对头，便拒绝了女子的诱惑，女子诱惑无果，立马翻脸下车。
除此之外又一个消息传来，就在前两日有人在路边发现一名身受重伤的男子，男子倒在车内昏迷不醒，头部严重受伤，经过抢救，这名男子捡回了一条命。
警方立即联系了这名姓王的男子，小王所说的情况跟之前那两名报案的司机所说的如出一辙。
小王在机场附近遇到一个漂亮性感的女孩想要搭便车，小王爽快答应。
在路上，女子告诉小王，自己可以提供特别的服务， 保证物超所值，小王一时心动便跟着女孩去了一处二层楼的私宅。
女孩把小王带到二楼，小王在屋里四处看了看，突然心中升起一种害怕的感觉，感觉阴气很重，突然想起了之前一连串的司机失踪事件，他这才冷静下来。
一旦大脑被色欲填满，就连基本的分析能力都丧失了，所以说英雄难过美人关并不仅仅只发生在影视剧中，现实中可能比影视剧还要夸张。
冷静下来的小王，转身准备下楼离开，女孩看到小王想跑，一把将他抓住，还对着房间大喊。
听到女孩的喊声，几个年轻人拿着武器冲了出来，对小王拳打脚踢，其中一个人拿绳子想要去勒他的脖子，小王这下可以肯定，自己遇上了那群杀人不眨眼的恶魔，强烈求生欲望让他推开人群向外面跑去，尽管头上挨了几棍，小王还是跑进自己的车里，开着车离开了“魔窟”。
在强烈求生意志的支撑下，小王开着车跑了几公里，最终还是昏死在路边，后被附近村民发现送往医院。
得到线索之后，警方日夜在机场附近蹲守，可是一直没有遇到打扮妖艳性感的女孩。
直到一个多月以后，警方终于看到一个可疑的女孩出现，女孩一身暴露的打扮，接连拦下几辆高档轿车，但都遭到拒绝。
正当警方准备近距离调查的时候，女孩已经成功上了一个男人的车。
为了这名男子不至于成为下一个受害人，警方决定现身实施抓捕，响起警笛追逐前面的男子。
男子以为警方是在扫黄，便将油门踩到底，把警车远远甩在后面，经过警方的围追堵截，最终将男子的车逼停。
警方一拥而上，将两人都戴上了手铐，男子吓坏了，自己也就只是去按个摩，何况还在按摩的路上，至于这么大的阵仗吗？
男子被警察吓哭了，说道：“警察同志，我找了小姐是我不对，你们怎么罚我都没有意见，但是千万不要告诉我的家里人。”
此时，男子还不知道发生了什么事，民警也没有跟他解释，把他带回警察局，然后将情况告诉男子后，男子又被吓哭了。
警方紧急提审了女孩，女孩告诉警方自己是“小姐”，至于其他的事全都不承认，到了第二天早上，女孩最终坚持不住，交代了所有的犯罪真相。
女孩叫刘玉香就在几个月前，认识了一个叫邱欢的男人，邱欢很大方，很快博得刘玉香的好感，之后便不再打工，跟邱欢同居。
出租屋内还有另外两对情侣，两个男人都是邱欢的朋友，都是做走私车生意的，另外还有十个人也是一起合伙做生意的，但不住在一起。
邱欢让刘玉香打扮地漂亮一点去飞机场骗司机回来，刘玉香一开始以为邱欢一伙只不过是搞仙人跳抢车，便答应了，可是出去了两次都没有得手，第三次好不容易得手却被警方给抓了。
刘玉香知道邱欢一伙杀人是在被捕十多天之前。
当时邱欢一行人因分赃不均吵了起来，言语之中刘玉香知道了此事，邱欢告诉她，已经做了十多次了，让刘玉香不要担心。
后来，便让刘玉香去骗人回来，此时的刘玉香已经早已被纸醉金迷的生活蒙蔽了双眼，过惯了挥金如土的生活，再让她回去做打工妹，她已经做不到了，不过就算她想下车也是不可能的事情了。
警方突破了刘玉香之后，这个杀人抢车的特大团伙终于浮出水面，团伙共有16个人，有10个男人，其中有9人手上犯有命案，另1个男人负责处理抢来的车辆，女的有6人，全部都是诱饵。
其中最大的犯人26岁，最小的19岁，她们原本是来深圳打工的农民工，没有文化又吃不了苦，便开始玩起了“仙人跳”一开始只是骗点钱，后来开始劫车，抢完车又怕司机报警，便把心一横杀人抢车，团伙被破获之后，已经有17名司机遇害。
警方掌握了情报后，赶紧赶到出租屋抓人，结果扑了个空，刘玉香一夜未归，同伙知道她出了事，早就跑了。
在刘玉香的指认下，其他十五个人很快全部落网，23岁的“诱饵”谢秀云在审讯时淡定地说：“我们干这些就是为钱，没钱人活着有什么意思？那些司机死了活该，谁让他们好色，再说我又没有直接参与杀人。”
团伙一开始只有三个人，第一次作案是在一天晚上，那天他们将所有的钱都花在歌舞厅，身无分文的三人便想到搞车卖钱，有一人老家是丰顺县的，丰顺县到处都是走私赃车的，只要能搞到车，销赃没有一点儿问题。
三人便决定抢车，三人决定以打车为由抢出租车，当出租车开到僻静处，三人将司机制服，车到手了，但是人怎么处理，三人压根就没想，为了防止对方报案，他们决定杀人，由于第一次杀人，三人都很紧张。
每人捡了一块石头猛砸司机的头，司机没有反应之后，把司机扔进了水塘里。
这个时候司机还没有死，一下水挣扎了几下，看到岸上的三个魔鬼，司机哭求道：“钱和车你们都拿走，给我留条活路吧！”
三人铁了心杀人，跳进水里将司机刺死，连夜将车开回丰顺县，尽管交车时，车里四处是血迹，但对方并没有过问，照单收车。
这一单，每人分了一万元，这比他们打工来得快多了，90年代初一万元是什么概念，大家可以想象一下。
只一个多月，三人就把一万元挥霍干净，其中一个人把钱全部用来光顾按摩店，据他交代那一个月，他找了不下100个小姐。
杀了一个人是死罪，杀十个人也是死罪，三人豁出去了准备一条道走到黑，三人经常找出租车去偏僻的地方，但很多司机都不敢去，他们发现车上有女的，成功率会高很多。
便开始拉自己的女友下水，他们找的女友都是工厂里的打工妹，跟着三人过了几天好日子便不想再回工厂打工，一开始听说是犯法的事都很害怕，在男友的劝说下很快妥协，充当起诱饵的角色，尝到甜头后还拉自己的亲姐妹入伙。
从不知情的打工妹，到知情人士，再到参与犯罪，最后拉人参与犯罪，可以用好逸恶劳来形容这些人，每一个人都有很多回头的机会，但是并没有人选择回头，而是越陷越深，将更多的人拉入鬼门关。
1995年12月15日，宣判大会在新安体育场举行，当天下着大雨，来旁听的群众来了两万多人。
这十六人团伙中，除了三次出师失败的刘玉香被判了20年，和负责销赃的邱经辉被判了三年以外，其他的十四人全被判了死刑。
这种抢劫杀人案在90年代出现的很多，公路没有摄像头，上车地点不固定，人员流动性大，凶手和被害人也没有任何联系，破案十分困难，去年六月鄂尔多斯市警方就破获了一起尘封24年的抢劫出租车杀人案，将三名凶手先后抓获。
所以并不要认为满街的摄像头只是用来抓驾驶违章，这些摄像头其实是在保护我们减少罪案的发生，因为摄像头的存在，才让我们的生命和财产更加安全，就在现在在很多没有普及摄像头的国家，街头抢劫案时有发生，而且有一些国家还出现过出租车司机持枪抢劫外国乘客的事件，这就是因为没有摄像头的保护造成的。
深圳六魔女事件已经过去很多年，但对于判罚有人提出了异议，有人说其他五个魔女没有直接参与杀人不应该判死刑，要是现在最起码可以保住一条命，刘玉香也不会被判20年。
男生的哪些行为让你觉得很low？
在我的生活中，我对男生的这些行为特别反感，会认为他们很low:
1、留长发或者小揪揪的男生，特别是头发比女生的还油，像是八天没洗头一样。
2、在公共场合抠鼻毛、脱鞋的男生！
3、穿花衬衣的男生，特别是花衬衣下面再挂一串钥匙。
4、夏天一件衣服穿好几天的男生，身上除了汗臭味还是汗臭味。
5、喜欢听一些粗俗的流行歌曲的男生，自己听就算了，还喜欢公放，还时不时的跟着一起摇摆！
6、特别小气的男生，一分钱都不愿意吃亏的男生。
7、自己没有担当，啥事都怪到女人身上的男生。
8、无论何种场合，坐下就开始抖腿的男生。
9、与女生说话，不管熟悉不熟悉，总喜欢动手动脚的男生。
10、与女生交谈，喜欢说点黄色小笑话的男生。自己以为是幽默，其实就是想占女生便宜。
以上我列举的男生low的行为，你身边有没有人中招呢？说到底，男生有low的行为，还是因为自己不注重自身形象、放任自己不管的结果！要想成为受大家欢迎的人，还是要提高自身素质和修养！
花20多万买绿牌车的人？
“直到现在我才算彻底明白了，新能源纯电动汽车就不是普通人能碰的！特别是‘造车新势力’的车，谁碰谁绝望！”——一个开了一年多的小鹏P7朋友愤慨地告诉我。
我这个朋友在去年10月份买了一台小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版，落地价格28.5万。说实话，以将近29万的价格去买一台新能源纯电汽车确实有点贵了，但是换个角度一想，如果你买特斯拉，同样二十几万你可能就不觉得贵了。
不过话说回来，像这种“造车新势力”的新能源车，在车子科技配置等方面有一定的优势，但是品牌影响力还是低了一点。但是我朋友觉得，同样都是国产品牌，凭什么别人能卖二十几万，“造车新势力”的车就不能卖同样的价格呢？更何况他选择的这个版本续航里程能够达到670公里，他认为还是比较划算的，所以就买了这一款小鹏P7。
但是事情的结果往往让人绝望，理想很美好，现实却很骨感。如果你想让一辆车给你带来更多优秀的表现，那么它越不可能给你带来那么多好的表现。这台车他使用至今也一年了，他越来越发现这台车子没有想象中的那么的好。他总结了以下四点问题：
第一个问题：首先，这款车的智能化有点太过了尽管我们不得不承认，汽车的智能化是未来汽车行业的大趋势，但是汽车毕竟是关乎到人的生命安全的代步工具。这台车子虽然做到了车子配置的高度集成化，也有智能语音控制系统，解放双手等等一系列高端科技，有时候确实比较方便，但是并不是在任何情况下都是这么好用。小鹏P7这款车子实体按键太少，很多功能只能通过语音或者中控触摸屏控制，在一些特殊场景下面，科技带来的便利反而成了累赘。例如在高速行驶的过程中，我们需要将注意力放在车子操控和路况监视上面，这个时候如果想分心去操作功能的话，就非常不方便，而且还危险。
第二个问题：车身底盘过低，通过性差这辆车子车身姿态有点过低了，这是一台中大型的电动轿车，注重的是使用质感和科技档次。虽然车身底盘放得更低，有利于降低风阻系数，提高车速和稳定性，同时还能节省电量，这是不可否认的优点。但是过低的底盘也带了一个比较直接的缺点，那就是车辆在经过颠簸路面或者减速带时，需要减速通过，否则极易造成底盘刮擦。
第三个问题：全景天窗看似很美，实则痛苦万分现在越来越多的汽车都使用全景天窗，尤其是新能源汽车。很多厂商对于这一项配置似乎情有独钟，仿佛一台有逼格的豪华车，如果不使用全景天窗，那么它的档次就没那么高。这一台小鹏P7虽然配备了全景天窗，但是它的全景天窗没有配备任何的遮阳设计，到了夏天，尤其是高温天气，这个驾驶室就犹如蒸笼，让他痛苦万分，只能加大空调制冷力度，变相的增加了能耗，体验效果极差。
第四个问题：实际续航里程缩水严重他告诉我，这台车子的续航里程缩水比较严重，官方标注的续航里程是670公里，但是他在实际使用中，正常也就是400公里多一点，相当于缩水了近三层还要多一点。这个就让他很恼火，毕竟官方在宣传上面，将续航里程标注的那么高，虽然涉及到空调等使用，但是也不至于缩水这么严重吧？如果在冬天低温环境，再加上空调制暖，岂不是缩水更严重？
实际上，新能源纯电汽车所遇到的问题远远不止这些，在它那些光鲜亮丽的外表下，隐藏了很多大家不为所知的问题，下面我就给大家慢慢揭开它隐晦的面纱。
续航里程焦虑，充电设施配套不完善今年的国庆假期期间，道路上多了很多“绿牌”汽车的身影，假期长途出行也成了检测新能源汽车的一次重大考试。新闻报道：一位新能源汽车车主在国庆假期期间，驾驶它的新能源汽车从深圳开往湖南老家，在路途中遭遇了堵车、排队充电等一系列情况，原本只要八个小时的路程，硬生生的开成了十六个小时。
这位车主告诉记者，他在出行前其实已经规划好了路线，实际上只要在路途中充一次电就能顺利到家。可是事与愿违，刚上高速不久就遇到堵车，刚开始还好，后来发现电池电量下降得有点快，为了节约电量，他不得已将空调关闭。
顶着广东炎热的太阳，他好不容易开到了第一个充电站，却发现进站需要排队四个小时。等他排了四个小时队伍终于轮到他充电的时候，发现充电桩故障充不上电，只好重新排队另外一个好的充电桩，来回折腾了他6-7个小时，真的是印证了那句话——“充电一小时排队要半天”。
最近几年，我国新能源汽车产业发展迅猛，充电设施也在全国各地快速的兴建，极大地缓解了新能源汽车充电难的问题。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2021年8月充电桩运营数据显示，截至2021年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台，其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%，车桩比例为3：1。
尽管从数量上来看，充电设施确实不少，但是遇到这种节假日出行高峰的情况，高速公路服务区充电桩仍然供不应求。
这些看似巨量的充电桩，实际真正投入地使用的却只有少数，不少地方政府为了支持充电设施的建设，纷纷给予相关单位丰厚的财政补贴，有些不良企业为了争夺这块“大蛋糕”，不考虑实际使用便利等因素，在一些偏僻地区建设充电设备，这些充电设备使用率极低。再加上一些企业只负责建设，不负责维护，这就导致了很多充电桩变成了“僵尸桩”。
另外，部分充电设备厂家因为标准不一样，充电接口、电压压力等都不统一，这就导致了很多车主就算找到了充电桩，也可能因为接口不一样，而充不上电。
新能源汽车电池娇贵，使用不当容量降低明显，甚至损坏，保终身政策套路多一：新能源动力电池的寿命实际折扣很大。
影响动力电池寿命的因素很多，一般都是按照电芯的循环寿命和时间寿命进行计算的。
首先是电芯的循环寿命，目前三元锂电池的循环寿命在1000次左右，而磷酸铁锂电池的寿命在2000次左右（国家规定，当新能源汽车动力电池容量衰减到初始的80%以下，则该电池寿命就终结了）。
其次是电芯的一致性问题，动力电池一般使用电池包技术，那么每一包电池包里面包含了多个电芯，一包电池包的寿命取决于当中最早衰减或者损坏的那只电芯，所以电池包的循环寿命一般会在电芯的基础上再降低两成左右，那么动力电池的循环寿命也就是800至1600次左右。
最后就是时间寿命了，日常的电芯都会因为日子久了导致容量衰减，所以还要在这个基础上再扣两成，最后算出来动力电池的循环寿命大概在640至1280次之间。
按照上述的数据计算，一块500公里续航能力的动力电池，它的寿命基本在50万公里左右。
但是，上述的寿命是在比较理想的状态下计算的。整个电池系统是非常复杂的，除了电池、电芯、模组之外，还有BMS、温度管理系统，以及其它一些电子设备组成，它们都会因为长期使用或者遇到突发情况而产生问题，比如：电原件老化、冷却或者加热异常、BMS系统出问题等等。实际上动力电池的寿命不单单是由循环寿命决定的，而是由整个电池系统当中的所有零部件统一决定的，其中只有要一环出现问题，那么寿命就会大打折扣。
2019年，央视新闻采访了一位新能源车主，他的车子已经开了5年，属于第一批新能源车主，刚开始续航里程是300公里，五年之后只剩下120公里了。以前是一周充电2次，后来变成每天晚上都要充电，最后严重到要随时充电才行。他说，他的车子充放电次数也没有到1000次啊，为什么电池容量衰减得这么严重？
这就是因为动力电池循环受到了环境的影响，导致容量极具缩小，一般称这种现象为“循环跳水”，当电池使用过一段时间之后，很可能发生“循环跳水”问题，一旦发生，那么这块电池的寿命也就不长了。
二、动力电池在高、低温环境下，会造成循环寿命缩短，且不可逆
在所有的环境因素中，温度变化对动力电池寿命的影响是最大的。
首先是高温环境对动力电池的影响：
如果动力电池在高温环境下放电，会加快电解液的传送速度，如果温度超过45摄氏度，那么动力电池内部的化学平衡就会被破坏，导致副反应发生。电池容量就会急剧下降，严重会造成损坏，这种情况对电池来说是永久不可逆的。虽然动力电池配备有散热系统，但是它只会在车辆运行当中才会开启，所以对于停放在露天或者高温环境下的动力电池是无法起到保护作用的。
然后是低温环境下对动力电池的影响：
我国大部分地区冬天气温都在零下，在这个气温环境下，如果将新能源汽车长期置放在户外，那么极易对动力电池造成破坏。温度低于0摄氏度，锂离子电磁池负极会形成锂枝晶，锂枝晶会刺破电池的隔膜，导致电池损坏，严重会引发自燃。
如果你所在的城市冬天气温会低于0摄氏度，那么请你在购买新能源车的时候一定要问清楚，这款车的动力电池是否有加热隔膜，加热隔膜的作用就是在充电的时候，会先将电池组加热到零度以上，等待锂枝晶融化之后，再开始充电。
低温除了会损坏动力电池，还会严重地影响它的电池容量。低温环境下，电机的反应速度会下降，电解液的传输速度会降低，会影响电池的充放电性能。
一些北方新能源车主反应，他们的车在夏天可以跑300公里，而到了冬天就只能跑190公里。我们减去冬天开暖气的20公里电量消耗，那么实际上他的车子续航能力下降了30%左右。这极大地影响了车主的用车体验。
锂离子电池如果短时间在这种低温环境使用，造成的影响只是它的容量变小，这个不是永久性的损伤，一旦气温回升，也会跟着恢复。但是，如果长期放置在低温环境下，锂离子电池就很可能会被“冻伤”，这种损伤对于电池来说是永久不可逆的。
三、新能源汽车长期放置不开，也会对动力电池的寿命造成极大影响
疫情期间，我们单位一辆无人驾驶新能源测试车，就因为放置了几个月，一直没有去管它，等到复工回去的之后才发现，它的续航里程明显下降了很多。经过4S店的维修检查才知道，长期放置的动力电池，会一直处于自放电状态，这种现象对于动力电池来说，一部分可逆，而另一部分是不可逆的。平时我们的燃油车长期放置，也会出现打不着火的情况，那就是因为蓄电池的自放电现象引起的。
如果你直接将长期放置的新能源汽车开出去，刚开始你看电量表可能是90%，等你开了一段时间，就会发现电量突然从90%跳到了40%，这就是因为BMS系统矫正了SOC，电量回归了实际数据。所以我们面对长期放置的车辆，需要事先做一个“热身”，先把车开出去附近溜达几圈，等到实际电量恢复了之后，再开到充电桩充电，等电充的差不多了，再使用它。
四、动力电池故障率高，更换价格昂贵
2020年车质网发布了纯电动汽车故障问题投诉排行，前三名分为电池故障、充电故障以及续航里程不准确。值得注意的就是，这三个问题其实都跟动力电池有关，分别占整个新能源纯电汽车投诉量的17.3%、11%和6.2%，三个数据加起来达到了34.5%，已经超过了整体投诉量的三成。
报告中还显示，目前新能源纯电汽车的电池故障出现时间大多在1至3年之间，3年以上故障率只有13%，这就说明，动力电池在3年内出现故障的概率高达87%！
根据投诉的内容还发现，超过60%的新能源纯电动车都是在里程数还不到2万公里的时候，电池就出现了故障问题。这样的数据表明，现在的电池技术还不够成熟、稳定。
除了故障率高之外，动力电池自燃事件也是频发。去年国内外新能源汽车的自燃事件也是发生了多起。这一原因跟汽车产商推出的高续航车型有关，动力电池的续航里程越高，说明电池的能量密度越大，这会导致电池的控温系统和安全系统性能下降，更容易引发电池自燃。
动力电池不仅故障率高，它的自身价格也极其昂贵。一辆新能源纯电动汽车，动力电池的成本就占据了整车的40%左右，而动力电池的制造成本大约在1100至1300元kW·h，实际售卖给用户的价格在1500至1700元kW·h左右，中间的差价就是厂家的利润。
我们以比亚迪唐为例，这款车的电池容量为18.5kW·h，如果按照制造成本来算，更换一块电池需要大概在2.2万左右，但是实际上比亚迪4S店的报价在5万左右。
五、新能源汽车三电终身质保是真福利还是假套路？
面对动力电池的各种故障问题频出，各大车企为了消除用户的购车顾虑，纷纷出台了三电（电池、电驱、电控）系统终身质保的服务。不过有部分用户却说“终身免费换电池是骗局”。下面我们一起来看一下各大新能源汽车厂家的最新质保条款。
1.在传统车企中，奇瑞新能源汽车的质保条款是：非运营车辆首任车主包括驱动电机、动力电池电芯、整车控制器在内的三电系统终身质保。
2.全球新能源汽车销量第一的比亚迪，将原来的6年10万公里的整车质保，提升至8年或15万公里，其中，新能源汽车“电芯”仍享受终身质保政策。
3.理想汽车在今年宣布了理想ONE首任车主的终身质保方案：理想ONE车辆定购后至新车交付前，用户均可为其购买整车及三电系统不限期限、不限里程的质保服务，价格为2999元。该方案于今年3月10日正式上线，并且是限时优惠价格，优惠活动结束时间和之后的价格暂时还没有公布。
4.造车新势力的威马汽车早在2020年就宣布了电池终身免费质保政策，涵盖车辆动力电池终身质保，并支持权益转移。而且威马汽车电池终身质保针对的是整块动力电池，并非只限制在电芯，一旦车主或者经销商在日常的使用或者检测过程中发现了动力电池模块出现问题，那么威马汽车将对其进行整体的免费更换或者维修。这是目前所有新能源车企中比较良心的了。
还有一些车企也都推出了动力电池终身质保的服务，在这里我就不一一列举了。
从上面几个车企的质保政策中，除了威马汽车之外，其它车企我们还是能发现一些问题的，注意看我加粗、加下划线的地方。下面我就列举一下，部分情况是不列入终身质保范围的：
必须要非网约车或者出租车等营运车辆才能享受终身质保服务；不能或仅限夫妻变更车辆所有权。也就是说，你如果把车卖了，或者过户给非夫妻对象，那么接手你车的人就无法享受终身质保服务；车辆发生严重交通事故，更换了其它大件之后，将不再享受终身质保服务；终身质保服务只限定普通家庭用车，公务用车不包括在内等等。特别是一些所有权变更的限制条件，更是二手新能源电动汽车贬值率过高的直接原因。
除此之外，我们还要注意条款里面的字眼：
电芯终身质保不等于整个动力电池终身质保，因为动力电池包含了电芯、电路板、连接板等多种设备元器件；保修不等于包修，简单地来说，包修就是维修费用全免，而保修则是需要通过车主和4S店协商之后才能决定是否收取费用，也就是说解释权在4S店；质保不等于包修，质保是国家规定的三包有效期，不同车企的质保时间有所区别，购车的时候要询问清楚车辆的质保时间以及条款事宜等。所以，我们经常能够看到消费者维权的事情发生，也不是没有道理的，维权难的问题一直都在困扰着消费者。
新能源汽车造价昂贵，二手车保值率低一：对于新能源车企来说，面临着造车成本提高，利润下降的问题。
虽然近两年来新能源汽车的订单大幅增长，但是车企却反而忧心忡忡，面对同样迅猛上涨的原材料价格，给造车企业带来的压力着实不小。
2020年初以来，半导体原材料、钢材、塑胶、稀有金属等大宗商品价格水涨船高。作为新能源汽车核心电子设备的半导体原材料，短短一年多的时间价格已经上涨了40%。而且加上全球疫情的影响，原材料产量下降，还出现了严重的“缺芯潮”，有价无市的问题直接困扰了新能源车企的供应链问题，很多新能源车企因此无法按时交付车辆。
今年9月13日，在国务院新闻办举行的《推进制造强国网络强国建设，助力全面建成小康社会》发布会上，就有媒体提出了关于汽车芯片短缺的问题。
针对这个问题，工业和信息化部门党组成员、总工程师、新闻发言人——田玉龙表示，汽车芯片现在是社会比较关注的一个问题。从去年下半年以来，全球集成电路的制造产能持续紧张，各行各业都陆续出现了“缺芯”问题，对全球产业发展造成了一定影响。分析原因主要是两个：一是全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，这样造成了产能供应和需求间的错配；二是疫情持续不断反复，使一些国家和地区关停了一些芯片生产线，这样造成了产量减产，使得部分芯片出现了断供现象。
另外一方面，作为新能源汽车核心的动力电池，同样面临一个价格上涨的问题。作为锂离子电池的原材料锂、钴、镍、锰等稀有金属，自2021年年初以来，价格上涨了近一倍。锂矿石价格已经爬上了1708美元/吨，比2020年价格翻了近3倍，现在还在不断地刷新着历史新高。
国际能源署IEA公布了一项数据，预计2020年至2040年，全球金属锂的需求量将增长42倍，钴、镍等金属需求量增长将超过20倍。稀有金属需求量的暴增，同样会抬高其价格，最终导致新能源汽车的造价成本不断提高。
即便在新能源大力发展推广的今天，人类已经加快化石燃料的替代之路，但是也同样面临了新能源汽车原材料供应短缺、价格高升的问题。因为新能源汽车的爆发式增长，作为动力电池的主要原材料也陷入了严重的短缺之中，这也成为了扼住新能源产业发展咽喉的“新化石能源”！
二：对于购车用户来说，面临着新车价格的提高。
5年前，新能源汽车市场才刚刚打开不久，那时候购买一辆新能源汽车补贴力度极大，一度达到了7-13.5万左右，还能享受绿牌、免购置税、免车船税等等诸多优惠政策。
而到了2021年，现在新能源汽车已经随处可见，普及程度已然很大。同样的，对应的购车补贴也在逐渐减少，现在购买一辆新能源汽车，补贴只有0.68至1.8万元左右。而且只争对销售价格在30万元以下的新能源车才能享受这个补贴。无形中增加了用户的购车成本。
三：新能源汽车二手车市场保值率极低。
用户不仅要面对购车成本的提高，同样还要面临新能源汽车二手市场保值率低的问题。与新车销量火爆形成鲜明对比，新能源汽车在二手市场却惨淡凄凉。
今年10月8号有一则新闻报道，二手新能源汽车贬值很快，例如：售价35.6万起的蔚来ES6，一年之后贬值8万元左右，一年贬值率达到了21%。售价46.8万起的蔚来ES8，一年贬值17万元左右，一年贬值率高达36%。
当然，这个只能代表某一部分车型，不能代表整个市场，不同的车型贬值幅度不一样，但是这也反应了新能源汽车二手市场的整体情况。据统计，新能源汽车第一年的保值率只有68%至79%左右。而其中保值率最高的是宏光MINI EV，第一年的保值率达到了80%。
而传统燃油汽车，按照现在二手车市场的大数据来看，三年的保值率均值在65%左右，甚至还有部分车型出现升值的情况，例如：丰田埃尔法三年车龄，保值率竟然达到了112%，当然存在加价的问题。
再看新能源汽车，三年的保值率不到40%，有的甚至只有30%左右，五年以上的新能源汽车在二手市场基本无人问津，客户也不敢轻易接盘。
央视财经新闻就报道了这样一则消息：记者采访浙江一位二手车经销商，老板说两年前新能源汽车销量暴增，他觉得这个二手市场前景应该很不错，所以就顺势开拓了新能源汽车的二手车回收业务。但是另他没有想到的是，第一批收来的新能源二手汽车在仓库摆了3个月都无人问津，这一问题让他寝食难安，据他统计，当时他手上积压的二手新能源汽车就让他亏损了十几万。
至于为什么会发生这样的问题，我给大家总结了以下三点原因：
新能源汽车的电池衰减和损坏是主要原因之一；新能源汽车属于科技产品，更新迭代速度极快，新技术出现之后，老旧的二手车自然无人问津；燃油汽车已经发展了上百年，而新能源汽车只有短短的十多年发展时间，很多人都对它持有观望态度，谁也不敢保证几年之后，新能源汽车将会何去何从。新能源汽车普及程度的加快是一把双刃剑，虽然加快了汽车电动智能化的发展，但同时对于老款的二手新能源汽车是个严重的打击，对于新能源汽车只买新不买旧，二手新能源汽车将面临无人接盘的窘境。
驾驶新能源汽车看似省钱，实际成本却在慢慢增加很多人还认为新能源汽车比传统燃油车要省钱，这也是很多人选择购买新能源汽车的主要原因，但是事实真的如此吗？我们一起来算一笔账就一目了然了。
随着新能源汽车越来越多，充电站的压力也越来越大，很多城市都出台了充换电服务费，这个服务费会随着充电谷峰变化。拿北京举例，谷段的平均价格在1元1度，峰段的价格则在1.8元1度，而且这个价格还跟车型的不同挂钩，7座以下的新能源纯电汽车充电最高的价格在1.68元每度。
在同样一年行驶2万公里的前提下，来计算新能源纯电汽车和传统燃油车的费用开销。
如果拿一辆标准续航300公里，电池容量45kW·h的新能源汽车来计算，一年下来的电费开销大约在3000块钱左右，这还没有包含开空调的额外电耗，如果算上空调的20%均值，那么费用大约在3600左右。这里没有把家庭充电桩算进去，是因为家里能装充电桩的还是在少数，如果有条件家里装充电桩的话，那费用大概能再减一半，大约是1800块钱左右一年。
再来看传统燃油汽车的开销，一般日常的代步燃油车，按照百公里油耗的均值8升，油费以7元每升来算，一年下来的油费在一万元左右，保养费用大概再2000元，再加上购车的各种税费5000元，那么总支出在1.7万元左右。
1.7万对比3600元，从数字上来看，新能源汽车确实能节约不少钱。但是有一个问题就是，同样一款车型，新能源版要比燃油版贵上3至7万元左右。我们拿吉利帝豪车型做对比，2021款的帝豪顶配版本的燃油车，厂商指导价格9.18万，而2021款帝豪的入门级新能源版本则要13.68万，两者差了快5万块钱。
这个购车的差价想要靠省油赚回来，大概需要开个5年左右，5年之后你的新能源汽车的动力电池也该换了吧？对于已经过了质保的电池，换一块可不便宜，像三元锂电池，每1kW·h的价格约为1100元，吉利帝豪的电池容量是51.9kW·h，那么完整更换一块电池的价格就要5万多块钱。所以换一块电池，根据电池容量的大小，少说也要5-9万元不等。而且现在原材料一直在涨价，未来这一价格可能会越来越高！
不过话说回来，新能源车在保养方面的费用肯定是要比燃油车便宜很多的，毕竟它不需要机油，也没有火花塞等零件，保养周期也比燃油车长，平时最多也就是换换空调滤网什么的，200块钱就差不多能搞定。但是有一个要注意的地方，那就是现在的新能源汽车是有国家优惠补贴政策的，这种政策不可能一直维持下去，等以后新能源车产业稳定之后，这个价格肯定会上涨的。
所以，从目前来看，新能源汽车的使用成本其实并不比燃油车低多少，而且在不久的未来，还可能会更高。
新能源汽车看似环保实则对环境污染更大很多人认为新能源汽车非常环保。但是这个所谓的环保也是相对的！
如果单单从排放来讲，新能源汽车确实环保，因为它几乎零排放。但是如果从能源的来源来讲的话，燃油车的能源来自化石燃料——石油裂解出的汽油，而新能源车的能源则来自电能。我国目前的发电主要还是靠煤炭发电，其占据了我国总发电量的70%以上。我们知道煤炭燃烧也是会排放二氧化碳以及其它有害气体，所以从两者的能量来源来看，其实都是有有害气体和二氧化碳排放的。所以新能源是否环保，这是一个相对的问题，要看你从哪个方面去看待了。
前段时间一则新闻报道，2021年我国居民生活月均耗电量比2020年增加了大约85亿千瓦时，造成这一问题的主要因素就是，2021年1月至9月期间，新增了180万辆新能源汽车，相比2020年全年的销售量110万，还要多出70万辆。我们的生活中多了180万台“噬电兽”，那么月均用电量猛增85亿千瓦时也就不难理解了吧？
再来说说退役的动力电池对环境的污染问题。
我国新能源汽车的销量占据了全球的一半以上，这在之后会产生庞大的废旧退役动力电池。有专家指出，新能源汽车的快速发展，在未来会给环境带来灾难性的打击。
北京理工大学吴锋教授说：“1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。相比手机电池，体积庞大的新能源汽车动力电池造成的污染会更加严重。”
2020年8月28日央视财经频道《正点财经》栏目报道称：“我国今年将会产生20万吨退役动力电池，这些动力电池很可能会大量流入黑市，作为新能源汽车产业最核心的一环，如何处理废旧退役动力电池，成为一道新的难题。”
写在最后我个人是不建议去购买20万以上的新能源汽车的，特别是“造车新势力”的车型，不管是出于对车辆的整体品控担忧，还是对于新能源车汽车技术、动力电池技术、充电续航问题等等的担忧，我都不认为20万以上的新能源车型具备购买力。
对于我们日常有需求的人来说，购买个十多万的新能源汽车就足够了，就算以后二手车贬值，还是遇到电池故障问题，都不至于损失太大。如果是网约车营运人员，那么选择十多万的新能源汽车更容易从油费中赚回本金。
新能源汽车现在处于高速发展之中，车型版本、科技技术更新迭代非常快，所以目前的情况下，花20万去买一个新能源汽车性价比是很低的。
你的第一辆代步车开了几年了？
你好，很高兴回答你的提问，你的第一辆代步车开了几年？求分享。
我第一辆车是马自达3，2.0的这车伴我度过我的青年时光足足开了6年，那是我结婚的时候买的，非常好的一款车，操控一流就是提速稍微差一点，不过9秒多足够我用了，我现在来说说都有啥优点和缺点。
马自达3的优点：颜值非常高，这辆车皮实耐用，车架采用1800兆帕强度的钢材，足够的安全，第一次我出事，是遇见了一个逆行的车，天籁他把我的门给撞穿了，撞进去了，连b柱都没有挨着，人一点事没有、这车操控行很好，行驶路感好70公里每小时转弯轻轻松松，而且质量很不错，陪伴我6年我就做过大小保养，连修理厂都没去过，只加玻璃水，变速箱6at，被马自达调教的非常顺滑，他能读懂你的思维，别不信，如果你经常暴利驾驶，它会按照你暴力驾驶来快速换挡，你开车很温柔它同样能读懂你，直到我卖掉它，连异响都没有，质量非常好。
然后我再来说说马自达3的缺点：这车的缺点也有，那就是噪音，噪音来源于发动机的压缩比过大，早上启动的时候堪比拖拉机38秒后就正常了，高速风噪也大，不过开音乐能接受！最后一点了，他的后排空间特别小，1.8米的朋友基本不能坐了，如果家里身高都不高就刚好够用了，综合来说缺点就是内饰老旧，噪音大，空间小，提速相对较别的2.0的车相对较慢9秒11破百，同级车没啥优势。我非常怀念我的小马，不过不可能一辈子开它。
等待你的是什么？
冲动辞职后，等待你的是很多的不确定。
一、如果你不是家庭的支柱，家里生活不会因为你的辞职有所改变，那么，冲动辞职后，你只需要调整一段时间，规划好以后的道路就行了。
二、如果你是家里的主要经济来源，一旦你失业，就会给家庭带来前所未有的困境。我以我家的实例来说明吧。
我老公年初也经历了这样的事情，一个工作了八年的单位，说辞职就辞职，而且基本也算是裸辞。问其原因呢，说工作压力大，天天出差，不想干了。简简单单的几句，这样，就把什么家庭责任啊，什么生活负担啊，统统抛到了脑后，不顾一切地选择了裸辞。
辞职的前几天，终于没有琐碎的工作烦扰，也不用东奔西跑了，看得出来，他感觉很轻松。可好景不长，在家待了一个星期后，孩子发现了他爸爸的失业（因为孩子要期末考了，所以之前一直瞒着他），孩子的情绪好低落，他生怕因为爸爸的失业，导致他的生活质量下降，连续好几天都是沉闷闷的，不快乐，在关键的期末考试复习阶段，也表现的一点不积极主动。
这个时候，孩子他爸也开始有点焦虑了，没有想到他的辞职给孩子带来如此大的影响，再加上家庭开支大，一直吃着老本，所以明显感觉到不安起来。
孩子他爸开始积极的投简历，找工作。因为年末，是招聘淡季，再加上他年纪偏大，又是IT行业，虽然后几年转型做了项目经理，项目主管，但是要在短时间内找到心仪的单位，难度不是一般的大。
随着投出的简历石沉大海，孩子他爸的内心越来越焦虑，甚至晚上开始失眠，再加上孩子的不理解，压力可想而知。
就这样在惶惶恐恐中过了一个月，孩子他爸收到的面试电话寥寥无几，也没有特别对口的。可以想象一个很多年都没有找过工作的人，对外面的就业形势一点都不了解。
现在的就业大环境不是很好，他不得不开始慢慢的正视自己，天天刷着各大招聘网站，孩子因为受此影响，期末考试也没有考出好成绩。他更加内疚了。
年关越来越近了，我明显感觉到他的越来越不自信，他的那种心灰意冷，我感到了他内心渴望工作的那种欲望。
整个春节都是在这样不安和焦虑的氛围中渡过的，春节哪里都不想去，也哪里都没有去，就怕聚餐的时候别人谈论起工作或者奖金。
幸好，春节假期过后，孩子他爸终于找到了一份适合他的工作。我们的生活才又慢慢回归正常。
这个就是我家的故事，因为孩子他爸的收入是我家的主要经济来源，他一旦辞职，给我们这个家带来的影响可想而知。
三、辞职后，你得要重新规划自己的人生道路。无论你是继续工作，还是自由创业，你都得面临着从头开始的困境。没有想好退路的冲动辞职，把自己带入了非常被动的局面。
发布于 2023-02-22 19:25:01