蔚来汽车什么车型是爆款,你会选择自主品牌吗
会啊，我个人是会购买的并不排斥，大家都说要中国汽车垃圾中国汽车不行不买，你不买你自己国家的东西都不支持它崛起个什么呀！一边有要求这样那样可都把钱拿给国外车企了。中国汽车现在发展越来越好能在10多年时间发展怎么好已经很不错了。
蔚来汽车什么车型是爆款，你会选择自主品牌吗？
会啊，我个人是会购买的并不排斥，大家都说要中国汽车垃圾中国汽车不行不买，你不买你自己国家的东西都不支持它崛起个什么呀！一边有要求这样那样可都把钱拿给国外车企了。中国汽车现在发展越来越好能在10多年时间发展怎么好已经很不错了。
首先我承认国产汽车在核心技术确实和有些资深车企是有差距的，例如在发动机上的性能调教，技术运用和创新能力不足，也在整车油耗控制上需要提升，底盘调教也需要很多时间累积，不过开始大家有知道外国车企对中国汽车市场的技术封锁吗？我们从无到有，从开始的东拼西凑组装汽车，从没有自己生产线被人嫌弃只能用别人淘汰的产品和生产线，从模仿汽车设计，到现在的有自己设计好的作品，好的产品，内饰用料设计科技感，国产车把自己能做到最好的给国人，没有国产车的一步步发展和努力！我们国家现在普通家庭能开上汽车吗？没有国产车了努力我们能买到怎么便宜实惠的汽车吗？没有国产车的市场竞争你们买进口车或者合资车能怎么实惠吗？没有国产汽车现在的提升我们能享受怎么好的汽车服务吗？如果我们国产车没有地位没有发展，其它车企就处于垄断行业我们是不可能有怎么好的服务，可能态度傲慢和偏见会更多。外国的月亮圆它能有家乡的月亮好看吗？它能解你忧愁吗？它能帮你吗？外国的车好，它能有国产汽车崛起带给你的实惠大吗？它能给你更好的服务和科技服务吗？看看现在的美国霸权主义我们企业那里不被无理制裁！看看现在的抖音，以前的中兴，现在的华为，等等到了最后没有谁会帮你只有自己国家才是你最后的护盾。不要总是跪舔别人的好，来贬低自己国家，我们为什么不能多点鼓励和支持国内车企他们发展起来不香吗？以前的著名的吉利蛇吞象经典案例，吉利收购沃尔沃这不也是为国产汽车发展奠定基础吗？吉利推出的全新智能CMA平台在国产车里也是提升不少对于其它合资车在性能、安全性、操控性、内饰用料做工、设计都也不算差。
看看长城汽车也不差啊，你们扪心自问一下这个价位如果说性价比不高吗！哈佛h6连续80多个月的销量冠军难道是摆设吗？还是大多数人都是傻子，还是一堆傻子都连续80多个月都买它！显然不是虽然h6不是一个完美的车但是它实惠啊！它一定是在某一方面老百姓喜欢才会怎么多人去购买。并且至少这些国产车是在进步的，全新的哈佛h6也采用全新的架构平台“柠檬”安全性、整车刚性也得到提升等等，耗时5年同时耗资200亿打造。这些难道不要时间吗为什么就不能等等为什么不能多点包容你可以不够买但是不要贬低和抹黑。
看看我们国产豪华汽车红旗全新国产之光也是提升非常非常明显，设计高端大气上档次，那气场有几个能比，它没有进步吗？虽然有些许不足之处但是起码它们都有努力改变不是吗？可惜本人小编现在还没有开过驾驶感受没有发言权只是到店目睹了一下遗憾啊哈哈??
如何评价蔚来汽车第一款量产车ES8？
七座、纯电、豪华、SUV，爱范儿带来超详细发布会总结。
过去 12000 多个日夜，千万计中国汽车从业者不曾放下一个共通的心结：德系车靠谱、日系车谨慎、美系车狂放、法系车浪荡……
——那我们的「中系车」要何去何从？
12月16日晚上市，蔚来用 ES8 给出了答案之一：Future。
未来，眼下起床你就能定下一台的那种，蔚来。
七座、纯电、豪华、SUV
中国车市什么车最火？SUV 阿。
蔚来首款量产车的目标群体，就瞄准了典型的中国家庭用户。ES8 是一款大型七座豪华 SUV，当然，还必须加上「纯电动」这个网红标签。
车长达到了 5 米出头，3.01 米的轴距保证“真·七座”身份。如果你对这些数字不甚敏感，可以理解为 ES8 的体型和奥迪 Q7 相当。2+3+2 三排座布局，带上双方父母加独生子女，刚好满足典型家庭的全家出行需求。
蔚来这个名字，明显有“蔚蓝天空”之意，纯电动力是蔚来的“核心资产”。ES8 布置在底盘的锂电池组容量达 70kWh，在业界普遍采用的 NEDC 工况标准下续航里程 355km。在 60km/h 等速下更能跑到 500km。
对比纯电 SUV 的代表——特斯拉 Model X，其入门型号搭载 75kWh 电池，NEDC 续航 417km。蔚来 ES8 的成绩已至特斯拉的八九成。这样的表现，别说市内通勤、郊区出游，京津、广深之类双城往返也不在话下。
蔚来曾用一台电动超跑 EP9，刷新了“性能车高考”——纽柏格林北环赛道单圈纪录。ES8 在前后轴分别配备一台 240kW（326 马力）电机，合计高达 650 马力。
4.4s 的 0-100km/h 加速时间，已经超过了特斯拉 Model X 的 5.2s（75D）或 4.9s（100D）。如果你刚好有非特斯拉不买的朋友，他需要 141 万的 P100D 才会跑赢你。
电动车对比汽油车的话就更是欺负人了。SUV 要达到如此性能，需要到奔驰 AMG、宝马 M、保时捷（还得带 Turbo）这样的百万，哦不，是两百万级别的豪车才能媲美。
惊艳换电：和汽油车比方便
纯电动车这么棒为啥还没卖赢汽油车？充电难阿。特斯拉倾力打造超级充电体系，这才把 Model S 和 X 卖到全球。
蔚来为 ES8 打造了更进一步的用电体验——以全球首个换电体系为核心的三位一体系统 NIO Power。
蔚来的换电装置占地约三个车位，可以在短短 3 分钟之内完成整个换电工作。发布会现场演示时的实际耗时，仅为 2 分 56 秒 56。
即便是超级充电桩，也需要被占用一段不短时间，几乎没有多少特斯拉车主未曾经历过苦等空余充电桩的痛苦。而 3 分钟换电，可以用少得多的装置为诸多 ES8 提供服务。
蔚来表示，将会在 2020 年在主要城市部署 1100 座换电装置。
至于换电装置一时覆盖不到的区域，蔚来提供了名为 Power Mobile 的移动充电车，可以在 10 分钟内为蔚来 ES8 充足 100km 续航电量。到 2020 年，将会有 1200 辆充电车随时待命。
至于常规的超级充电桩系体系，蔚来也没有落下，明年开上 ES8 的车主，已可以使用 42000+ 个超充桩，2020 年更多达 110000+ 个。
NOMI，Know Me
在 ES8 中控顶部，有一位圆乎乎萌萌哒的车载智能助手，它有一个好记的名字——NOMI（know me）。
你可以把它视作车载版的 Siri，但又远比简单把 Siri 拉上车用处更大。在 ES8 上，它可以自行检测天气、逢雨关窗，可以语音控制自拍，可以连接女朋友的手机自动导航至她身边……
一辆 21 世界的智能汽车，自动驾驶当然不应缺失。蔚来 ES8 全系标配了 NIO Pilot 自动驾驶辅助系统的全部硬件，你在特斯拉上看到用到的所有自动驾驶辅助能力，蔚来 ES8 悉数奉上。
半价特斯拉？不，是 1/3
早先流出的 40-50 万元预售，难免让一些意向车主犹豫。在一系列惊艳演示过后，李斌给出了更大的惊喜——补贴前 44.8 万元起的售价，在今年北京标准补贴后低至 37.54 万元。
这还没完，由于搭载换电系统，蔚来推出了电池租用计划，车辆自有，电池靠租。这个月费 1280 元的方案，可以让 ES8 的入手价直降 10 万元，北京补贴后低至 27.54 万元。
如果贪心的你对“半价特斯拉”依然有点犹豫，那么仅需 Model X 三分之一的 ES8 你心动吗？
此外，蔚来还为它提供全免费的质保、异地加电、车联网和道路救援四大服务。蔚来自家的手机 app 便可提供订车功能。交付时间？明年上半年就可提车了。
你大概已经知道，蔚来的创始人、董事长、CEO 李斌，同时也是国内汽车门户——易车网的老板和创始人。了解的再多一点，还会记得另外几位重量级的创始投资人：马化腾、李想（汽车之家创始人）、雷军、张磊（高瓴资本）、刘强东……
但 Martin Leach 这个名字你未必听过。
在蔚来成立之初，Martin Leach 博士担任着蔚来总裁一职。在此之前，他曾在福特效力多年，后曾任玛莎拉蒂 CEO。带领蔚来车队拿下 Formula E 历史首届冠军，主导了蔚来超跑研发工作，在去年的 11 月 1 日 Martin Leach 因病不幸离世。
他没能看到蔚来 EP9 名列纽北纪录榜的壮举。
幼时开卡丁、后来开上耐力赛，Martin Leach 在赛车领域的经验，使他对蔚来的工程技术研发贡献斐然。ES8 用上了自主品牌罕见的全铝车身框架，电动化带来了宽敞的前机舱空间，双叉臂前悬让它有了更高的操控性基础。
蔚来将研发中心设在了半数 F1 车队的大本营英国，设计部门放在了宝马总部所在的慕尼黑。这种各取所长的全球化优势，是蔚来短短 3 年便拿出 ES8 量产车的重要原因。
蔚来用 EP9 宣示了电动汽车的性能高点，用 EVE 概念车描绘了未来的出行愿景，但说到底，量产车 ES8 还是要先在中国卖出去。
好在，有李斌坐镇，恐怕没有哪家新车企，会比蔚来更了解中国汽车消费者。
和特斯拉的路线类似，蔚来也选择了高开高打。从尺寸上，首款量产车就是国内用车顶点的七座 SUV。这也是当下最适合国内富裕阶层的车型，即便捎上四位老辈，独生家庭也能做到一辆车走，一个不落。
副驾被赋予了前所未有的地位，而不是像其他一些品牌那样，把轿车的“右后座为重”生搬到 SUV 上。蔚来为 ES8 打造了“女王副驾”，中控下方布置有宽阔的手袋放置处，上车不必先扭腰回头放后排。同时副驾可后移的距离大幅增加，对于年轻妈妈们，不用再在前排陪老公与后排看娃之间纠结。
蔚来 ES8 的可贵之处，并不在于纯电动七座的身份、 350km+ 的续航，650+ 的马力，4.4s 的加速，女王副驾式的体贴，NOMI 式的智能，又或是40 多万的售价。
它是近五年来中国新造车运动结出的第一颗果。
蔚来把发布上市的 “D 日”定在了 12 月 16 日，这一天将来会成为每年一度的 NIO Day 蔚来日。
12 月 11 日，百度投资的威马汽车举办了品牌发布会。
12 月 15 日，阿里背景的小鹏汽车宣布完成 A+ 轮融资。
加上被视为“腾讯系”的蔚来，大家又到齐了。
虽然每一家新兴车企、互联网造车，都会拉来传统车企的高管和技术人员加盟，但蔚来更容易成为其中最懂车的。
从上层开始，六位创始股东中，李斌和李想两人建立起覆盖几乎全部国人的两大汽车内容网站。对于「车」，尤其是从消费者角度的「车」，蔚来理应比别家洞察得更加到位。
五六年前，特斯拉 Model S 和 X 初显锋芒之际，随之而来的还有数不清的批评和责难：简陋廉价的内饰、难用的内部设计、难受的座椅、找不到的杯架、鸥翼门漏雨……直到今天，这些问题才在一次次改进中被解决殆尽。
埃隆·马斯克当然是一个无与伦比的企业家，却并不像是一个见多识广的铁杆车迷。多年以前，华尔街评价 Twitter “产品好到这么烂的管理层都搞不死它”，套用到特斯拉，就是“电动性能好到这么烂的细节设计都搞不垮它”。
这对特斯拉是个教训，后来的 Model 3 上就明显成熟、精致了不少，“懂车”了不少。
对蔚来之类的新车企，这免除了一笔不小的试错成本。不论一辆车多么新潮多么智能多么强大，它最后还是要作为一辆车来开来用的。
先发优势加上懂产品的管理层，先不说传统车厂的地盘，至少在一众新兴车企中，蔚来已经一只脚踏在了前面。
据说，李斌是在 2014 年的一天看着刚拍的一张北京雾霾照，决心要让“蔚”蓝的天空回“来”。
就在这个周末，一纸传闻称，明年起续航 150km 以下的新能源车将直接取消补贴，这意味着当下市场上近七成的“骗补车”将尴尬无比。当财政投入已经激活了这个市场，接下来的才将是真正的考验。
40-50 万元，ES8 对这个国度的大多数消费者依然存在距离，五米长的七座大车对很多 90 后也不算适合。在 ES8 的基础上，蔚来开发出一款更紧凑的 “ES6” 不是难事。而且有现成的工厂、不算紧缺的资金，这个进度应比特斯拉从 Model X 到 Model 3 更快。
5 个月前，当我们在加州 Fremont 工厂外，从第一批特斯拉 Model 3 走出，我期待着，美国人亨利·福特给世界安上的轮子，会在我们这一代接上太阳。
不等了，还是我们自己来吧。
爱范儿原创回答，作者：胡洋更多科技新鲜资讯+深度评测，请关注头条号爱范儿定位于7万超值品质SUV你觉得值还是不值？
我个人觉得7万块买这样一个紧凑级SUV挺值的。
首先比亚迪作为一家老牌的自主品牌，最近几年技术进步飞快，不管是外观内饰设计还是产品质量上都有了很大的提升，国产车已经不亚于很多的合资品牌。
而比亚迪这两年燃油车卖的也不错，推出的比亚迪宋Pro、比亚迪宋Max一上市就是爆款，新推出的这款比亚迪宋经典版，才卖6.99—8.99万元，上市7天订单就超过3000辆，就是因为性价比高！
在外观方面，比亚迪宋经典版整车的打造延续的是比亚迪Dragon Face家族设计语言，前脸融合了龙脸造型，中间镶嵌了中央的篆字“宋”字LOGO，这是个亮点，车子侧面，两条向前俯冲的时光觉醒双锋线十分犀利，配合大尺寸轮毂后，凸显力量感，奥迪设计师没有白请。
在内饰方面，宋经典版内部的设计很简洁务实，但是并不显得廉价。在中控位置，是一款10.1英寸固定Pad，有着丰富的车机互联功能， 搭配5英寸彩色液晶组合仪表，科技感很不错。
而配置方面也十分的厚道，几万块钱的车，宋经典版配备了博世九代ESC车身稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、BOS优先刹车系统、CCS定速巡航系统、4探头后泊车雷达、倒车影像等一系列被动安全配置。
空间方面，比亚迪宋经典版是一款紧凑级SUV，长宽高分别为4600x1830x1700mm，轴距为2660mm，不比哈弗H6小，并且后排座椅还可以4:6放倒，不管是拉人还是拉货都非常的方便。
在动力部分，宋经典版搭载的是一款1.5TI全铝合金直喷发动机，最大功率118kW，最大扭矩能够达到245N?m，同时匹配六速爱信手动变速箱和湿式双离合变速箱，这款动力总成燃油经济性不错，油耗也不是很高，唯一的不足可能是很多朋友对双离合变速箱不是很满意，但7万买的是手动的啊。
综合来看，不到7万就能买这么一辆高颜值、配置高、动力还不错的紧凑级SUV，我觉得比十多万的本田XRV、丰田奕泽值多了。大家觉得比亚迪宋经典版怎么样？
蔚来能赶超特斯拉吗？
就蔚来目前的情况来说，很难能赶超特斯拉。今年蔚来日上，蔚来汽车发布了旗下第二款SUV车型蔚来ES6。特别巧的是这个节点Model 3已经开始接受预定了，正好我们拿蔚来跟特斯拉做个比较。
虽然产品可以直接对比，蔚来ES6确实物有所值，但是不能光看产品数据，还要考虑一下车企口碑情况，如果蔚来的产品全是差评，还会又人为ES6买单么？
在所有“造车新势力”中，蔚来绝对算走在在前端的车企，而且从蔚来身上多多少少可以看到特斯拉的影子，蔚来最先推出ES8，并完成了量产，有了上市的资本后就选择了上市，现在已经成为了市值80亿美元的车企，就在前不久已经下线了第10000辆ES8，并且已经交付9726辆，紧接着推出了相当亲民ES6。
看起来蔚来风生水起，但其实没那么简单。
随着ES8交付的增加，被爆出存在的问题也越来越多。很多电动车的问题都比较隐蔽，只有驾驶一段时间才会被发现，评测的时候只会被评出一些外在的缺陷，而ES8只是在被评测就发现了很多问题，而且细思极恐。9月底的时候38号美系性能控评测了ES8，该视频以及文字版通过高密度观点罗列和辩证论述过程，从机械素质、续航、换电、智能化、OTA、完成度以及隐私这六个方面来评测ES8，正是因为这则车评，网友的观点两极化严重，一边是坚决支持ES8，一边是表示失望以及反对。
蔚来一直是一个颇具争议的品牌，其产品有争议也很正常，但是渐渐地，一些ES8车主因为ES8质量开始粉转黑。因为实际体验差，车辆不时地死机等各种各样匪夷所思的BUG而爆发的车主不在少数，而且蔚来官方一直没有给出解释，这不禁让人感觉只要有消费者愿意购买，车辆能跑，有能拿的出手的数据就行？
如果说以上是蔚来对用户不负责任，那它对自己可真是“认真对待”。为了给ES8“正名”，打消消费的疑虑，蔚来曾策划过一场名为“开着ES8去新疆的活动”，并号称“油车能去的地方我们都能去”，蔚来也确实做到了。怎么做到的呢？随行带着充电保姆车确实不会里程焦虑，稍有不适就在板车上歇息，说白了就是通过多辆随行柴油换电车提供随行充电保障来完成此项活动！
除了自身存在的危机外，蔚来也面临着同行带来的压力，虽然感觉ES6性价比挺高的，但是该车稳定性和机械素质仍存在质疑。而且就这个价位，实际比比亚迪唐还要贵点。除了自主品牌可供选择，随着BBA入局，再多添点钱甚至不用等新车，直接买宝马I3就行，此外等特斯拉国产化，买辆Model 3也是个不错的选择，正因为消费者选择很多，蔚来没有绝对的优势，11月新能源销量榜单前十压根儿没蔚来的事。
反观特斯拉，最开始推出了Model S被大众熟知，然后完成了上市，不过之后的日子就并不好过了，尤其是推出Model 3之后。
Model 3推出之后也饱受质疑，其中就曾因为其自身质量带来的争议，比如不仅Model 3前侧外表面和内部后门把手存在问题，面板之间的缝隙大到足以从火星上看到。特斯拉不仅承认了早期生产的Model 3存在质量问题，并且逐步改进生产问题，截止四月份，Model 3所有间隙的标准误差已经平均改善了四成，尤其是可以看到的区域间隙改进更明显，目前生产质量已经和Model S和Model X在一个水平上。除此之外，还有就是产能跟不上，为此马斯克不仅直接入住工厂亲自上阵，还用帐篷临时搭建了一条生产线以提高该车的产能。
ES8也曾因为产能困难一直延后交付，当交付一步步走上正轨时，车辆出现了很多质量问题，于是让用户有种等了好久后到手一辆半成品的感觉。蔚来到现在还没对ES8出现的问题进行答复，更没提要解决这些质量问题，如今又准备推出ES6。
而特斯拉已经解决产能困难后，Model 3由于产能的增加，交付量也在增加，却越来越受欢迎。同样的特斯拉也面临着很多车企的竞争以及BBA进入新能源市场的威胁，但却丝毫没得怕，今年11月份美国电动汽车销量为4.5万辆，而光特斯拉就销售了约2.5万辆电动汽车，其中包括2750辆Model S、3200辆Model X、以及18650辆Model 3，也就是说特斯拉的市占率已超过50%。
个人认为如果蔚来想赶超特斯拉，其未来任重而道远啊！
你身边懂车的老司机们都买了什么车？
伴随着我们国家这十年的经济增长和汽车工业的发展，很多身边的家庭都购买了家用轿车，看到这个问题后，纵观眼前的一切，综合家用代步，发现身边买车的人分为两个“派系”，一个日系，一个国产系。
日系买进日系车型的年龄层已经接近40岁以上，有的还在服役，有的还在更换日系品牌，代表车型有四种：天籁、皇冠、凯美瑞和雅阁，其中天籁和皇冠的比例最高，凯美瑞的代表车型是07-10年的老款天籁，雅阁的也是10代半的，还有一些A级车型，比如轩逸、丰田卡罗拉、马自达等。
不谈政治因素，日系车的口碑确实占据了大部分市场，稳定、省油、耐用。节省油耗先说结论，每个人开车的方式都不一样，亲戚的20126缸2.5顶配的天籁，我开的是11-12升百公里，他开的从来没有超过9升。稳定性和耐久性的确很好，到现在八九年了，跑了十一万公里，发动机声音好，不抖动，日常保养几乎都是适中的二三百升的机油。另外有07的皇冠，太经典了，目前46万公里，也是6缸机头2.5，声音没有杂音，发动机没有任何维护经验，尽管内部有点陈旧。有很多例子，比如跑了30万+的丰田卡罗拉等。因此日系的口碑的确不一般。
国产系国内品牌中，尤其是后两、三年，18-2020年，身边人的理性消费越来越高，而且国产品牌的进步与以前相比确实更大，代表车型太多，常见的有比亚迪、长城、吉利、传祺和一汽红旗。
除了比亚迪外，这些品牌的口碑都非常好，外观大气，空间大，配置安全等，舒适度也不错。并且说，为什么比亚迪分出来的时候，除了以上的口碑，还有一个特别要说明的：速度快，真的很省油。因为比亚迪的新能源技术，我知道这是有好处的。当然比亚迪的新能源技术沉淀的确很强，比如身边有人买的宋 PRO新能源，那是真的很强，1.5 t的涡轮增压发动机加电机，500多扭矩，300多马力，综合下来，5升左右的油耗，对一辆四驱1.6吨的车来说，确实不算什么。还有红旗HS5，车主们的评价也很不错：豪华大气，配置高，舒适度高，还有那么点儿情怀。
另一部分是真正懂车的人买更多的是二手车，无论是一线豪华品牌还是合资品牌，图的是一种价值，对他们来说，车属于消费性产品，不值得买新车。而与之相对的是，一线消费品牌 BBA的年轻人越来越多，这似乎比做生意的老板似乎要多一些。
对大众消费而言，合资车的优势正在消退，而国产品牌正在崛起，其原因不言而喻，就是消费的理性和价值。
什么叫做懂车？这道题要分两大方面来看，专业方面懂汽车，市场方面懂汽车。如如主题中仅从选车的角度谈起，能了解自己对车的需求，并选择符合自己需求的车，这样的人应该算是懂车的人。我公司购买汽车是为了满足自己的需要，不管是通勤还是出行，不管是载人还是运送货物，都有明确的需求。我们学习汽车，就是要找到最适合自己需要的车型。
汽车在不断地发展，汽车知识也在不断地提高，没有人会一直“懂汽车”，只有不断地学习，才能保持“懂汽车”，每个轿车都有轿车好，它的异味，它的配置好，它的异味小，价格不是决定一切的因素，我相信大家都懂，我就不多说了，异味这块大家都比较粗心，甲醛对人体伤害太大，白血病听着多可怕，我知道一款轿车，宝沃BX7，甲醛含量超低，只有国标的五分之一，有兴趣的朋友可以自己去了解。
总之，什么样的车完全要自己决定开哪种车顺心，只要自己开顺心就是好车，德国车，美国车，韩国车，日本车都开过，各有各的优点和缺点，但是总是会有那么一辆属于你的车在等着你，最后祝大家开车平安！ 发布于 2023-09-17 20:27:02