为什么闲鱼卖领克车很多,观致下个月上3款新车
1、观致目前的主要问题是几个，一个是知名度不够；第二是渠道建设不给力，很多人买不到，也担心售后；第三是虽然美誉度不错，但是定位有问题（包含售价的定位），潜在客户转化率不足。
为什么闲鱼卖领克车很多，观致下个月上3款新车？
目前不能，原因如下：
1、观致目前的主要问题是几个，一个是知名度不够；第二是渠道建设不给力，很多人买不到，也担心售后；第三是虽然美誉度不错，但是定位有问题（包含售价的定位），潜在客户转化率不足。
2、观致的改款新车预计只会进行局部配置的微调，所以，在配置的竞争力上并不会有翻天覆地的变化，配合价格上的优惠，也只能解决第三个问题。预计会带来一些销量的复苏，但是在前两个主要问题解决之前，预计还是不会发生根本上的变化。
3、观致的下一次机会窗口可能要等到下一代观致3/5/X的上市，对产品的配置（尤其是动力配置）和定位（价格）进行重新梳理，并且主打安全品质牌。另外，必须想办法提振经销商的信心和盈利，有效扩大经销和服务网络。在这个机会窗口到来之前，观致必须在资金和产品两方面撑住。
4、资金目前已经基本解决，随着新股东的加入，后期三个股东会继续注资。产品方面，除了现有3/5产品的小改款加降价促销，另一个大家关注的就是Model Young会不会推出。这款车型的上市对于观致的销量和现金流转正可能都会有很大的帮助，但是对品牌也会带来显而易见的伤害，推迟上市就已经表明观致内部甚至包括奇瑞对此还有争论。
5、最后还是祝福观致，作为目前唯一在E-NCAP取得高分，也是在品质方面唯一经受住了多年市场考验的中国高端品牌，尽管走了很多弯路，只要活下去，就还有希望。期待观致的下一次惊艳亮相。
汉兰达和宝马x6哪个坐着舒服？
严格以上来讲，汉兰达和宝马X6之间还是有着很大差距的。如果比较乘坐舒适性的话，X6理论上肯定是更胜一筹的。但是实际使用中，汉兰达在某些特定场合下，不见得会比X6的来差。为什么我会这么说呢？今天我们就来谈谈关于这两款车型的乘坐舒适性的对比。让大家有更直观的认识。
关于乘坐舒适性的认知我们要知道，关于一台车坐着舒不舒服，和悬挂的调教以及座椅的材质有着很大的关系。首先是悬挂调教。如果想让乘坐人员感觉到舒服，不仅仅是调教软一些就可以的。应该是建立在良好的支撑力度上的。该软的时候软，但又不会让人觉得心里发虚。其次是座椅。座椅的材质也需要在支撑力度上有韧性。要具有很好的包裹性，但又不会因为支撑强度不够，久坐之后产生疲劳感。只有这两点做到比较好的平衡，才能为乘坐创造良好的舒适性。当然了， 另外一些部分细节，也会对乘坐舒适度产生影响。
宝马X6总体的表现肯定会好宝马X6曾经是该品牌的旗舰SUV，然而车型定位却是跨界SUV车型，主旨是让乘客体验到SUV的大空间和高坐姿的同时，还能够享受到更好的车辆操控性能。为了达到这种平衡，工程师在对底盘调教时，将整体构造调整的更加紧凑，悬挂因此就比较硬，这样一来，看着对驾驶者表现的非常友好，却忽略了乘客的乘坐体验。
另外，轮胎使用的是前275/40 R20 后315/35 R20的尺寸，虽然是大尺寸的宽胎，但扁平比太低，这样的轮胎比例在一台SUV车型上出现是很让人不可思议的，按理说，它应该出现在轿车或者跑车上才对。这对车辆的舒适度显然会大打折扣。
好在悬挂和轮胎上的失分，在座椅方面得到了弥补。座椅的面积比较理想，提供的包裹性会更好，座椅的材质也提供了有效的支撑力度，这一点倒是照顾到了乘坐人员的感受。所以说，在绝大多数的铺装路面上，宝马X6的乘坐舒适度还是非常好的。
汉兰达在路况差时的表现更好丰田品牌旗下的绝大多数车型提供乘坐质感一般都偏向于舒适，但是这个舒适倾向于短期，尤其悬挂调教和座椅材质大多偏软，短时间内乘坐感觉舒适，一旦乘坐时间过长，缺少有效的支撑力度，会给身体带来极大的负担，反而会觉得累。汉兰达便是如此。
汉兰达的底盘调教和座椅都是偏软类型，按理说，这样的设计也应该是在铺装路面上有更好的表现才对，确实如此。不过随着大众对于汽车认知越来越深入，更多人喜欢的是宝马X6这种能够提供更平衡的乘坐表现的车型，而像汉兰达这样整体表现趋于平庸的乘坐质感，反倒越来越不讨喜。
但是，也就是因为整体偏软的特性，让汉兰达在通过一些非铺装路面或者颠簸路面时，车辆的晃动幅度虽然大，却不至于影响体验感。这点很像早期的美国车，车身宽大调教软，很多人应该对美系车像坐大船的感觉不陌生，对，汉兰达表现就是这样。而X6在这种情况下的表现就非常糟糕了，底盘调教和座椅偏硬，一路上的颠簸感会乘坐者有怀疑人生的想法。
总体来说，毕竟一分钱一分货，宝马X6的售价是汉兰达的三倍多，因此肯定不会汉兰达差多少，整体表现肯定也会更好的。但是，在一些比较极端路况下，宝马X6也会有所不及，汉兰达则显得会应对自如些。
君威GS怎么样？
之前在IT届有个笑话，罗胖子说过一句：做手机不挣钱，就是交个朋友。瞬间，交个朋友成了梗。之前某造车新势力品牌连续三个季度亏出天际，不少人开玩笑称，造车也不挣钱，只是交个朋友。在此小编只想说：扯淡，哪家交朋友会用命去的？不过，此次测试别克君威GS，你会突然发现，这次别克真是来交朋友的，因为，用心了！
其实这几年，别克虽然仍然以英朗为主力销售车型，加上凯越和SUV车型走量，似乎朝着一个正常的普通合资品牌走去，但很多人都忘了一件事，其实当年的别克，是站在不少常规合资品牌之上的，君威、君越等车型或者是他们曾经的老款，才是别克的主销车型。
英朗降价之前，别克更是只有凯越一款10万级车型。由此可见，别克当年的主力价格是在20万元左右。因此如果要看别克的实力，真的应该从君威和君越身上入手。
再来聊君威GS，这款车的出现其实并不像很多自主品牌或者是合资品牌的运动型轿车，是在2016年之后才陆陆续续跑出来的。第一代国产别克君威GS早在2011年就诞生了，最让人印象深刻的是他前包围的三段式超大进气口。换句话来说，上汽通用别克做运动型轿车，早就有了充足的经验了。
接下来我们来聊这款全新的别克君威GS，常规评测大家看得多了，那我们就不做冗长的数据堆砌，只说重点。
此前新一代的大众CC被人说是一流的两用型运动轿车，君威GS与他是劲敌，不过从小编来看，可能并非如此，君威GS直接就选择了运动，家用只是捎带的。
最著名的两个前包围进气口依然在那里，倒三角的造型依旧犀利，如果没有这两个口和中网的GS标志，那他就是普通的君威。使用的马牌轮胎，扁平率只有45，超大的熏黑轮毂，还有非常扎眼的红色branbo卡钳，这些，跟家用都没什么关系了。
尾部，可以发现新的君威GS在尾翼的问题上，选择了用贴的，当然可能是里面有螺丝，只是看上去，新车的尾翼更像是附加出来的，有人说不违和吗？不！这样才运动，你看看领克03+，你看看丰田86，都是这样的，这才是运动型轿跑该有的样子！当然，不是汽配城的样子！
君威GS的内饰从上一次换代开始，就做的很运动了，碳纤维饰板，换挡拨片，红色的锋线这些都是标配，不过在此值得注意的是，新车此次取消了档把，采用了按键式换挡，这一点不知道别克是如何考虑的。
抛开运动感，别克的按键式换挡其实并不是像林肯之类的，直接按下去，他的P挡和N挡是按的，但是R挡和D挡是采用类似于电子手刹的向上提拉式，不知道是为了防误触或者是有其他方面的考虑。不过多出来的储物区域，确实还算不错，非常实用。
空间，是君威GS做得最像一台家用车的地方，后排这次的空间非常大，2829毫米的轴距在中级车中不算长，后排一位175厘米的男生坐进去还有3拳的腿部空间，这就很过分了，看看马自达，赤裸裸的拉仇恨啊。不过头部空间还是比较局促，轿跑嘛，1拳不算少了。
但是如果你打开后备箱，就该明白空间从哪来的，君威GS的后备箱看上去和普通紧凑级的差不多，容量一般，但也够用，唯一需要考虑的就是开口的大小了，小箱子还好，超过24寸的箱子，放的时候得注意一下角度。
动力上这次改款之后，别克想到了将动力作为区分君威和君威GS的一大方式，君威主打1.5T发动机，只有一款2.0T版本，而君威GS，两版车型均为2.0T，重点突出了性能优势。
总结评论
为了君威GS，别克这次真的是做了很大的努力，外形设计到各种配件，这些都是需要钱的，一套branbo卡钳多少钱，一套扁平率45的马牌轮胎多少钱，成本下去了，颜值和性能都会上来。
可是如此的投入，君威GS的起售价为21.88万，不少地区经销商可以给出3.5万的优惠，不论加多少要求，个人认为，这个都值了。尤其是大众CC价格还在24万以上的时候，君威GS只要20万左右就能低配落地，如果你想要一款运动型的中级轿车，不吹不黑，君威GS真的该去试试了。
闲鱼为啥那么多卖领克？
因为领克容易剩下，自己又用不了，放着占地方，还不如处理掉，自己还能挣点零花钱。
吉利SUV哪款车好？
吉利SUV目前推出的SUV车型：远景系列、缤越系列、帝豪系列、豪情，新品牌ICON，还有领克。
1、远景系列的远景X1、X3、S1是一款小型SUV，应该算是吉利SUV里的入门级车型了，
动力也还凑合，搭载的是1.5L自吸发动机，自动挡车型匹配的是CVT变速箱，油耗在8L左右。
2、星越、缤越，出色拉风的颜值非常有吸引力，动力上搭载的是1.0T或1.5T三缸发动机，后者为主销车型，匹配的是7挡双离合，定位偏运动。
3、博越，吉利的明星车型博越，上市时间较早，口碑还可以。
4、帝豪GS、GSe，吉利GS定位紧凑型SUV，性能中庸。
5、吉利新豪情作为一款中型SUV车型，刚申报，还未上市，比老款看着好一点。
6、icon、领克01、02、05
不同价格，级别的车放在一起很难说哪个好。相比竞品，缤越，博越，ICON更有优势，领克也有自己的特点。怎么选择首先看用途，其次看预算。
发布于 2023-06-02 12:33:01