如何评价东风汽车集团与雷诺重组的东风雷诺品牌,如何评价东风汽车集团与雷诺重组

1、如何评价东风汽车集团宣布与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组，雷诺品牌退出中国市场？

东风雷诺重组导火索：雷诺日产三菱联盟的高概率崩塌

雷诺

日产

三菱

东风

四家看似没有绝对关联的车企实际联系紧密，二汽东风汽车与一些知名东洋品牌以及PSA等垂死挣扎的法系车企总有很暧昧的关系；同样作为合资代工厂二汽似乎得不到优质的资源，为什么这么说呢？

众所周知东风PSA神龙汽车是连年亏损，落后的技术、极差的品控、低级的配置与平台决定了低迷的销量；在长安PSA-DS分手之后，相信大幅裁员的神龙汽车走出这一步也只是时间问题。除PSA以外法系车知名品牌还有雷诺汽车，这是法国第二大汽车公司；但虽然雷诺品牌在华市场占有率远低于边缘品牌PSA，不过雷诺却并不被唱衰，而为什么雷诺会早于PSA退出中国汽车市场呢？这需要从两个角度分析。

雷诺·日产·三菱·联盟

雷诺汽车TO-C市场并不是单打独斗，而是以戈恩实际控制的日产（Nissan尼桑）主攻C端，在日产收购三菱之后则形成了法系车实际控制的“日系车联盟”。通俗的解释为尼桑三菱都只是雷诺赚钱的工具，这些日系车的热销已经可以让雷诺赚的盆满钵满；而被视为“工具”“棋子”的尼桑汽车却只能无非无奈的看着雷诺收割，这是为什么呢？似乎并不是日本人的性格。

原因：日产尼桑之所以会默认雷诺汽车的“霸权”，核心因素绝对不是琉球畏惧法兰西，而是日产曾经的不争气。这一企业由于技术储备过于薄弱，量产车技术非常之落后，车辆品控水平也是非常的糟糕；尼桑作为一家没有底蕴的车企必然一步步走向了边缘，最终是走到了破产的边缘。而就在尼桑“很丧”的关键节点雷诺汽车接盘了这一企业，而且很神奇的盘活了尼桑。

雷诺日产联盟的成功很难复制但也并不难总结，简而言之为两个C。

TO-consumer（个人用户）

TO-China（automarket）

消费市场分析，消费心理分析，用户需求分析，在这些方面不能否认雷诺带着尼桑这个小弟弟玩的很漂亮，所以尼桑对于雷诺也是俯首帖耳。于是两家企业的合作也不是那么“均衡”：雷诺持日产汽车43%的表决股权，日产持有雷诺15%的股权，不过没有表决权。白话一些的描述雷诺日产的联盟——雷诺是幕府将军的话，日产的角色充其量只是一个武士而已，或者说是个“小马仔”，不过雷诺低估日产了。

戈恩时间是雷诺日产联盟可能分崩离析的导火索，日本人性格中并没有善于臣服这一项，除非是面对其神道教的天皇文化会有例外。日本人信奉的是征服与报复，而且将其独特道德观中的报复行为视为“正义”与“光荣”；所以在日产被雷诺“骑脖子”十余年后，尼桑必然会做出一些“报复性行为”。这就像是《菊与刀》中对日本人性格的解析一样，甚至参考《四十七士物语》更是令人联想到一场谋划已久的“反杀”，所以雷诺必然有一天被尼桑反制，戈恩时间确实就是导火索。

雷诺利用中国汽车市场盘活了日产汽车，同时也把这个“小弟”培养成了“大哥”，这对于法国人而言也许是准备看到更美好的明天，对于日本人而言就像是在想象自己也能“磨刀霍霍”向高卢雄鸡了。雷诺汽车似乎就没有“留一手”，所以在养大了日产后必然会面对这种场景，戈恩的铁腕再也压不住这些“武士”了。于是【雷诺·日产·三菱】联盟进行了重新分工，然而这一分工等于否定了雷诺在华市场的未来。

全新分工：

雷诺以电动车商用车面向欧洲市场

日产以普通乘用车型面对中国市场

三菱以低端技术车辆面对东南亚市场

这一“分工”等于什么呢？毫无疑问这等于“分家”，全球最大的汽车市场是北美和中国，而汽车保有量中国即将超越北美，雷诺汽车放弃了中国汽车市场参考其主品牌销量而言似乎损失不大，而更像是雷诺日产分裂的信号。

此时东风雷诺神补刀公布了重组与雷诺推出的信息，参考东风日产的合资也就很容易琢磨了，这是一盘很大的棋——到了该将军的时候了，这些法系车企的推出并不令人意外，只是确实没有想到雷诺会在PSA之前。

编辑：天和Auto

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2、如何评价东风汽车集团宣布东风雷诺开始重组，雷诺品牌退出中国市场了吗？

谢谢邀请回答，我司作为东风雷诺的一级供应商收到消息都是很震撼的，4月14日中午，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）发布公告称，鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经东风公司和法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。东风公司拟对东风雷诺实施转型升级，根据公司整体战略布局，致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新。

东风雷诺汽车有限公司成立于2013年，由东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）与法国RENAULT S.A.（以下简称“雷诺”）共同出资组建，双方各持股50%。

双方达成一致后，雷诺集团将撤离东风雷诺，撤出传统燃油乘用车市场竞争，东风公司将接管东风雷诺，对业务进行重组升级。

东风雷诺的重组并不意味着东风公司与雷诺彻底“分手”，公告称，东风公司将借鉴在易捷特新能源汽车有限公司项目上的成功合作，和雷诺共同加强与日产的合作。东风公司和雷诺还将在智能网联汽车开展创新合作。现有工厂产能方面，将聚焦新能源产品。

而对于目前东风雷诺三十万车主，东风公司与雷诺集团将借助“雷诺-日产-三菱”联盟力量对经销商进行整合消化，继续提供服务。

现有1000多名员工将会分成三部分安置，一是处理遗留问题留用人员；二是开展新业务留用人员；三是依法依规协商解除劳动合同。

雷诺集团也发布了在中国市场的全新战略，雷诺集团中国区主席福兰（Francois Provost）先生表示：“雷诺集团在中国市场翻开了新的篇章。我们将专注于电动汽车和轻型商用车领域，大力推动未来绿色出行，并更为有效地利用雷诺与日产的协作关系。”

3、中国二汽东风汽车公司总部从十堰迁址武汉的主要原因是什么？迁址后对十堰发展有何影响？

东风公司留在十堰的工厂全被逐出市区。十堰，还是十堰人的十堰……，这个因汽车产业也发展起来的城市现在转型为旅游城市了……