太原市交通学校,太原理工跟西南交通大学哪个好
太原理工跟西南交通大学哪个好？
太原理工跟西南交通大学相比，还是西南交通大学要好。
西南交通大学位于四川省成都市，是全国重点大学，由教育部、中国铁路总公司、四川省人民政府和成都市人民政府共建，是国家“双一流”建设高校、“211工程”建设高校、入选985工程优势学科创新平台，首批高等学校科技成果转化和技术转移基地、为中欧精英大学联盟成员。
学校历史悠久，始于1896年的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉，尤以土木、矿冶两学科独树一帜。
太原铁路机械学校就业前景怎么样？
就业前景好
太原铁路机械学校创建于1949年8月，是新中国成立前夕在华北地区成立的第一所铁路学校，68年来，为铁路和地方建设培养了6万余名专业技术人才，是首批国家级重点中等职业学校，国家首批中等职业教育改革发展示范校，山西省中职教育管理五星级学校。学校座落在太原市坞城东街20号，交通便利，环境优美。
学校教学设备精良，实验实训设施齐全。建有电力机车司机培训基地、国家级数控实训基地、国家级焊工实训基地；建有省级电工电子、轨道交通、电力机车运用与检修、电气化铁道供电等26个校内实习实训场所。针对性的实习实训锻炼了学生的专业技能，在历届国家和山西省职业技能大赛中学校均取得了优异成绩。通过实习实训，毕业生双证率达到100%。学生初次就业率保持在 95% 以上。学校建有山西铁路国家职业技能鉴定所和校办实习实训工厂；拥有集教学、管理、服务于一体的校园信息化网络系统。
学校高度重视校企合作，作为职业学校，多年来，学校始终秉承为企业发展服务，以企业需求为本的办学理念，学校与太原铁路局等多家用人单位建立了稳定的校企合作关系，实现了与企业合作共同制定人才培养方案、课程标准，共同进行课程建设、实习实训场所建设等，极大地促进了教学与企业、岗位需求、学生技能学习的有机结合。
学校与神华集团神朔铁路有限公司、朔黄铁路有限公司合作十年来，输送了600余名电力机车司机。神华铁路集团、中铁电气化局等50余家企业已成为学校学生顶岗实习和就业的稳定合作企业。
一提到轨道交通学校，为什么学生家长们总是一片骂声？
在铁道部还没有改革之前，进入铁路局就是终身的“铁饭碗”了。工作稳定，工作强度不是很大，福利待遇还过得去。所以只要是跟铁路沾边的学校，专业都十分受到家长，考生的追捧，呈现出一番火热的现象。轨道交通学校以后的就业大多数也是进入铁路局工作，虽然说已经不是铁饭碗了，但是相对于现在的就业形势，还是相对于比较好的。
但是成也铁路，败也铁路。因为这几年太火爆了，每年毕业的学生越来越多，而铁路局的编制，岗位已经超额，导致很多毕业生毕业以后找不到对口的工作，只能待业在家啃老。因为学的专业不对口，所以在别的领域很难找到适合的工作，自然招致骂声一片。
我的同学就有好几个就读于轨道交通学校，很不幸的是，在他们入学的第二年，铁道部就改革，而且铁路局的人员人满为患，所以在他们那一批就暂时停止了招聘，还没有毕业就已经失业了。当时他们选择就读这类院校，就是冲着“铁饭碗”去的，现在铁饭碗没了，找一个对口的工作都成为一种奢望。
有一个女同学，就读于柳州铁道运输学校，毕业后也没有办法进入铁路局。因为铁路局的招聘名额已经满了，在这几年内暂时还不会招人。她现在也在铁道上工作，是一名列车的乘务员，但是签订的是临时工的合同，是铁路局的一名临时工。你绝对想象不出，一名二十岁出头的女大学生，在列车上清理车厢，用手掏厕所，每周休息一天，还不是固定的，没有人上班就要去顶班，不包食宿，每个月拿着2300元的工资，还不会涨工资。而相对于有铁路编制的员工，她的福利待遇整整少了一半。就因为她是一个临时工，没有编制。但是现在她也不知道自己的出路在哪里，但是又不肯放弃这份工作，期待着哪天就可以入编制，成为一名正式的铁道部员工。
她说，铁路部里面有很多“铁二代”，一毕业出来就会被分配到一些重要的岗位，像她们这种没有关系，没有背景的人，只能做一名临时工，渴望着哪天被领导看上眼，给自己转正。
她的心态很好，但是听起来又很让人心酸，很可怜。而且这只是这个行业里一个缩影而已，还有更多的临时工我们没有看到。如果你或者你的孩子也是这些人中的一员，你不会骂吗？