在北京跑网约车一天能跑1000吗,京东凌晨宣布运费上调
可以。北京跑网约车非常的辛苦，如果想单天收入过1000元，估计当天的行程距离在700公里左右，平均下来每公里合计1.5元。对于司机师傅来说那是非常辛苦的，大约早晨六点出车，晚上十一点左右收车，大概15个小时的开车时间。
淘宝补大单单价多少，在北京跑网约车一天能跑1000吗？
可以。北京跑网约车非常的辛苦，如果想单天收入过1000元，估计当天的行程距离在700公里左右，平均下来每公里合计1.5元。对于司机师傅来说那是非常辛苦的，大约早晨六点出车，晚上十一点左右收车，大概15个小时的开车时间。
（如果当天接的都是大单就不会这么费劲了）一般平均单价在20元左右的话，大概要接50单，所以当天收入过1000，必须要有远距离的大单支撑才可以实现。现在北京车多单少，所以单天能有1000元收入的司机一般都是老司机。
不满49元收费15元涨幅近3倍？
曲木为直终必弯，养犬当猫捉鼠难。
墨染鸬鹚黑不久，粉刷乌鸦白不坚。
羊毛出在羊身上，天下没有免费餐。
好事总得善人做，商人唯有利当先。
开场给各位看官来这么一首定场诗，今天，咱们聊聊京东在凌晨突然宣布运费上调的事儿。
先给看官们概括一下这次运费调整的内容：
据京东官网消息，京东将配送运费标准进行调整（大家电等大件商品运费不作调整，不计重量，不收续重运费）。
根据此次调整，订单中的生鲜商品和非生鲜商品，分别计算金额、重量、运费，互不参与运费凑单；订单总计应收运费等于订单中的生鲜商品应付运费与非生鲜商品应付运费之和。
在运费方面，京东自营商品订单金额＜49元，收取基础运费15元，不收续重运费；49元≤订单金额＜99元，收取基础运费6元，不收续重运费；订单金额≥99元，免基础运费，不收续重运费。
自京东成立以来，尤其最近几年，已经多次对运费政策做出调整，运费或直接或间接成螺旋式快速上涨。与此同时，电商环境也发生了巨大变化，新零售概念风生水起，线上线下价格差在逐渐缩小，电商管理运营成本逐年在增加。
再和看官们一起浏览一下，狗猫之争的当事人之一，狗狗的宣传侧重点：
抛开真假商品之辩外，重点就是物流时效规范性，员工收入福利之争，这些都需要投入大量的真金白银。刘强东似乎更喜欢大包大揽，走出了一条民企办社会的发展之路。如果再考虑进通货膨胀以及生产资料价格的大幅上涨这些因素，这次运费调整也在情理之中了！
涨价不是问题，问题是涨价之后会产生何种影响？
时至今日，我们必须给马云点一个赞，早早就预见电商会向线下打通，开始搞新零售。粗劣回顾一下电商的发展史，我们就会对未来走向有一个简单的判断。
电商概念横空出世，资本市场助力免费运营，培养消费者网购习惯，形成一定购物规模，资本市场寻求回报，平台收取服务费或管理费，围绕电商建立互联网金融圈，快递物流费用持续上涨。最终，线上产品价格与线下趋于一致。此时，线上线下都是消费者可以接受的购物途径，反而对商家有了新的要求，通过深入挖掘客户数据，最终走向个人定制时代。
所以说，京东运费上涨，肯定是各个方面的客观压力造成的，没有是非对错，只是电商大环境发生了变化而已。即便淘宝天猫的商家，这两年，物流费用也是增加不少。
一件代发做什么利润高？
做一件代发，可以做大类目的产品，像女装、母婴之类的利润比较大，一些小种类目的产品利润也比较多，还有高端产品、热门话题产品利润都是比较大的。
如果要做一件代发，首先要选好货源，然后再上传宝贝，做推广宣传。不过，在货源的选择上面，首先要知道自己要做什么类目的产品，那么，什么类目的产品利润更大更赚钱呢?
1、选择比较大的类目的话，比如女装、母婴等等。这些都是属于比较大的类目，大的类目做的人也比较多，竞争压力大，但是顾客数量众多，薄利多销。这样就可以赚取高额的利润。
2、选择小众类目，小众类目受众人群比较少，其中也隐含着比较客观的利润。现下淘宝购物，很多人已经不再是为了“淘便宜”，而是为了“淘需求”和“淘便利”。所以我们的目标是那些高质量且为了需求而购物的消费者。
最近，我也见了很多产品客单价几万，甚至几十万，也见过有人卖了4单挣了10万。
往往像这种产品一定要把握住和客户建立长期联系，因为客户后期还会下大单。
一件代发卖什么利润高
这就是会卖高端产品的魅力，你的销量小的同行看不上。但是你卖1件是人家卖10件甚至100件的利润，因为你牢牢抓住了高端客户的需求。
4、热门话题周边，电商从业者就这么一类人，就盯着平台红利这个点，比如说现在某个广告非常便宜，比如说怎么刷不会被抓，比如说现在哪个平台又刚刚火了。卖什么并不重要，这个机会适合什么产品就卖什么。就比如前段时间星巴克的猫爪杯，直接爆了。
这类产品流量多，如果及时抓住机会，卖得早的话，利润也相对不错。当然这类不宜囤货，短期暴利，见好就好。
5、节日、季节性产品，认识一个卖家，为了能更直观的看到各个节日，就让他老婆在日历中，把一年中的节假日都用笔圈起来，放在电脑旁边。
这种产品，一般会提前一个月就准备选品，有充足的时间去优化产品页面、淘宝炒作评价等，这样才能在节日来临前赚一波。
美国批准向印度出售武器？
印度作为一个一直想要上位的地区大国，其军费虽然和世界排名第一的美国还无法相比，但却是世界上最主要的军火采购国。
军费开支排在印度前面的美国、中国等国，因为本身军事工业实力强大，虽然军费开支多，但都是武器出口国。而印度因为其武器生产能力薄弱，甚至陆军制式步枪子弹都不能够足额生产，所以需要长期大量进口军火，从而成为世界上最大的武器买家之一。
印度军队的装备从战机、导弹、舰船到卡车、步枪甚至睡袋，几乎没有不进口的。而且因为国际军火市场很难找到向印度这样的大买家，所以印度一直给人一种财大气粗的印象。
不过在最近，虽然美国批准向印度出售武器，印度却说自己没钱了。
之前，印度花了100亿美元采购了包括10架P-8I“海神”反潜巡逻机、30架“捕食者”无人机、6架“阿帕奇”武装直升机和24架MH-60直升机以及为新德里量身打造的NASAMS地空导弹防御系统的时候，可谓是眼睛都不眨一下。
但这次为什么会说没钱了呢？主要有以下几个原因：
一是因为新冠疫情的影响。印度在这次席卷全球的新冠疫情当中，可谓是波折再三。刚开始的两三个月，印度堪称“世界之光”，确诊数一直在三位数以下，以至于有人戏称喝牛尿、吃咖喱的印度人天生百毒不侵，早就对新冠免疫了。不过接下来，随着印度检测能力的提升，印度的确成了“王炸”，确诊数字一度接近10万例/天，超过了除美国之外的世界所有国家，成为了第二。这种情况下，印度总理莫迪不得不收紧了防疫政策。因为印度经济的抗性与美国完全无法相比，由此导致印度除了失业率之外的各项指标严重下滑，今年第二季度GDP下跌达23.9%，这无疑造成了印度财政收入的紧张。而整体财政收入紧张了，军费开支必然也就下降了。
预算不等于决算，地主家也没有余粮了。这时候的印度自然不可能像之前那样肆无忌惮的采购了。
二是因为印度的军事采购越来越要求“附加条件”了。这个“附加条件”就是要求武器出口方同时转让技术。比如之前印度要采购新型战机，包括美国、俄罗斯、欧盟在内的多国都想竞争，但却是法国研制的四代半战机阵风最终入选。按说，阵风战机从技术水平、价格、作战性能或者交付速度来看都没有什么优势。但是法国给出的一个条件最终吸引了印度，这就是在印度总计采购的126架战斗机中，法国本土只生产18架，其余的108架都将在印度生产。印度国内的公司厂家通过技术转让、贸易补偿等内容可以获得至少60亿美元的订单，增加数以万计的就业岗位。最为重要的是，还可以大大提升印度的军事工业水平。
而美国对于印度的军售几乎都是只出口武器与保证售后，并不会同时向印度转让培养的军工体系，这样的情况下印度自身的军事工业水平并不会得到提高，不会改变印度受制于人的现状。对于一心要把印度建设成为世界大国，甚至成为新的联合国常任理事国的印度总理莫迪来说是难以接受的。自己没钱了对于印度来说，是一个不错的拒绝美国的借口。
三是因为印度军购中腐败盛行，面临更大的舆论压力。印度由于是世界军火市场的采购大户，自然是各主要武器出口国眼中的“香饽饽”。因为国内监管不严，所以导致很多印度军界高官借军购大发其财。2010年，在印度的一次对于直升机的军事采购的招标中，美国西科斯基飞行器公司给出的报价比竞争对手意大利最大国防企业芬梅卡尼卡集团的报价低出约40%，但是依然失去了这次订单。
2013年，意大利警方逮捕了芬梅卡尼卡集团董事长兼首席执行官朱塞佩·奥尔西，指控他任职期间向印度官员行贿，从而获得这一份直升机采购合同。事后，印度国防部被迫废除了这次关于直升机的采购合同。印度空军参谋长申德拉·帕尔·泰亚吉因为受贿被捕。而在2018年的对于法国阵风战斗机采购当中，仅仅36架战机合同总金额就高达78亿欧元。而且印度国防部长尼尔马拉曼以国家机密，避免竞争对手巴基斯坦和中国知晓为理由拒绝透露每架装备武器的“阵风”式战斗机的准确全价。
由于价格不透明加之被怀疑单价过高，印度反对党团领袖拉胡尔甘地已经借此攻击印度总理莫迪涉嫌贪腐，甚至说他“背叛了印度”。虽然这涉及到了党派内部的权力争夺，目前并不能确定莫迪在这次军购案当中受贿。但是莫迪一直以来标榜的“清廉”形象受到了很大的打击。所以，再次进行大规模军事采购很容易给反对者落下口实，这样的情况下印度政府自然会谨慎行事了。也就会用没钱了来回拒美国了。
军事采购是为了强大自身的国防实力，但是最终还是国内政治的一部分。印度的军事采购节奏最终还是要根据国内形势来做出具体安排。我是@旧史揭秘 ，欢迎大家关注。
做市商制度一字板跌停卖得掉吗？
看了此贴很多人的回答，发现懂什么是做市商制度的几乎没有几个，难怪这次上交所推出做市商制度和单次T+0反对的人那么多，就连稍微专业点的人都不懂，不专业的股民也就肯定反对了，其实做市商制度一旦推出，机构就要开始头疼了。
可以说做市商一旦推出来，机构完全没有了优势，加上单次T+0推出后，股民就可以在日内把风险化解到50%，就是说一旦你日内判断失误，只要你愿意出来，100%在任何位置你都能出来，不会出现所谓的挂单不能成交的问题，这就是做市商的魅力，现在的撮合制你有时候挂单也未必买卖的了。
那什么是做市商制度？做市商是指在证券市场上，由具备一定实力和信誉的独立证券经营法人作为特许交易商，不断向公众投资者报出某些特定证券的买卖价格（即双向报价），并在该价位上接受公众投资者的买卖要求，以其自有资金和证券与投资者进行证券交易。买卖双方不需等待交易对手出现，只要有做市商出面承担交易对手方即可达成交易。
简单的理解就是，只要你想现价成交都会成交，而欧美股市就是做市商制度，只有我们的A股是撮合制，加上涨停板限制后，很多股民在大涨或者大跌后因为撮合制是都买不进卖不出的。
那做市商制度，一字跌停板卖的掉吗？肯定是卖的掉的，做市商制度就不需要你撮合了，就没有所谓的一档到十档的情况，因为价格到达某个位置即成交，假设一只股票10元的价格，你现在马上买卖都可以买的了，但是你想挂10.5元卖，它不会立即按照现价给你成交，等价格到达10.5元会自动给你成交了，这是做市商制度。
涨停板也是如此，涨停板了你也可以买进，不存在所谓的买不进问题，但是这里存在的问题就是，既然是做市商制度，涨跌停板的意义其实就没用了，因为大家可以随时买卖，如果上交所推出这个制度，会活跃市场，并且股民就自由多了，大涨大跌你都跑的掉。
机构为什么害怕做市商制度？机构的优势是资金大，现在的T+1完全是困不住他们的，简单的说机构现在已经实现了T+0，但是不仅如此，机构还有VIP通道，还能大单优先，消息灵通，没有多少股民知道机构的优势有那么多，一旦做市商制度出来，什么VIP通道，什么大单优先，机构全部失效，那他还拿怎么和股民比速度，资金大他跑的掉吗？套你都没办法套，很显然做市商的推出，反对声音最大的就是机构了，因为他们的优势几乎没有了，其次就是不懂的股民，给机构做靶子了。
因此，做市商制度和单次T+0，可以说是给股民很大的利好和松绑，但是很多人并不专业，完全就是盯着单次T+0说三道四，机构最怕的是做市商制度，单次T+0如果没有做市商制度一起配合出来算不上利好。
发布于 2023-03-04 20:25:02