广湛高铁最新进展,广湛高铁新兴南站何时动工兴建
广湛高铁新兴南站何时动工兴建？
广湛高铁新兴南站前期工作正在推进，可能春节后开工
广东至海南的高铁什么时候能开通？
广东到海南的高铁何时能开通主要取决于何时能开始建设从广东雷州半岛跨琼州海峡到海南岛的跨海高铁，这段高铁由于要跨越琼州海峡，因此是施工难度比较大的一段高速铁路，琼州海峡南北最大宽度39.5公里，最窄19.4公里，平均宽度29.5公里，涉及到跨海的高铁自然施工难度就比纯粹在陆地上的高铁线路更大。
目前从广东省到海南省虽然可以通过粤海铁路直达， 但是火车跨越琼州海峡的方式只有将火车车厢一节一节断开，然后固定在渡轮上运送到对岸，再拼接起来继续开往海口或者三亚，这样就使得时间耗费比较久，在铁路交通高速发展的今天，这样的跨海方式位面显得有些落后，因此通往海南岛的跨海高铁早已经规划了。
在国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道中规划了一条从包头至海口的通道，也就是包头至海口的高速铁路，涉及到跨海的部分就是湛江到海口的湛海高速铁路，在湛江可以连接上正在建设的广湛高速铁路，按照广湛高铁计划的60个月的施工工期，也就是五年后从广州到湛江的高铁就可以建成通车了，届时从广州到湛江的高铁运行时间将比现在的时速200公里的江湛铁路快很多。
再说从湛江到海口的高速铁路，这条铁路也仅仅是初步的规划阶段，不过按照现有的规划来看，这条高铁虽然设计时速为350km/h，但是仍然采用像粤海铁路那样的轮渡方式跨海，而不是采用兴建跨海大桥的方式。我认为这样的跨海方式虽然可以降低建造成本，但是从长远来看，并不是最好的方式，因为一旦高速行驶的动车组列车行驶到海边时又要停车，通过渡轮运送到对岸，这样时间就拉长了，影响效率。
因此，我认为最有利于海南省未来发展的跨海方式就是新建跨海大桥，可以选择公路和铁路合一的跨海大桥模式，这样既能保证湛海高铁可以通过，又可以方便公路运输。并且在国家将建设海南省自贸港的目标上升到国家战略之后，我认为国家肯定会在未来修建一条从广东这边到海南省的跨海高铁线路。
广州到茂名现在有高铁了吗？
广州到茂名虽然开通了动车组列车直达，但是广州到茂名的动车组列车走广珠城际铁路江门中山支线在江门站转江湛铁路运行至茂名站，其中广珠城际铁路的设计时速有250公里，按照我国现行对高铁的定义，这条铁路可以称为高速铁路，但是江湛铁路江门至茂名段设计时速仅有200公里，最高运行速度则低于200公里每小时，这条铁路只能算作快速铁路，因此广州到茂名还不能算有高铁，只能算实现了动车直达。
目前广州到茂名的动车组车次每天有五十多趟，全部在广州南站始发，其中有五趟车次的终点站就是茂名站，其余车次的终点站都是湛江西站，茂名只是经停的过路车站，从广州南站到茂名站的铁路里程是340公里，广州南站发出从早上六点多一直到晚上九点多都有到茂名站的动车组车次，已经实现了动车公交化运行，最快运行时间不足两个小时，最慢也仅需要两个半小时左右，不过广州到茂名的动车最受诟病的就是票价，江湛铁路的时速只有200公里，但是每公里的定价却比大部分时速350公里的高速铁路还贵。
除了已经在运行的江湛铁路之外，广州至茂名到湛江还在修建时速350公里的广湛高铁，这是目前粤西地区唯一在建的时速350公里的高速铁路，从既有的广州火车站出发，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地级市，在茂名市境内将设两座车站，分别是马踏站和茂名南站，其中马踏站就是现有的江湛铁路的站点，接入马踏站新建广湛高铁站台，而茂名南站则是新建车站，再过两三年建成通车后，茂名到广州将真正实现高铁直达，前往省城的时间有望缩短至一个小时左右，有助于茂名缩短至粤港澳大湾区的时空距离，加速融入粤港澳大湾区，更快速进行招商引资以及承接产业转移。