如何查在淘宝店铺消费总账,以太坊的应用场景是不是比比特币更多
大家好，我叫谢晗剑，是世界上市值第二大的区块链项目“以太坊”核心研发团队里唯一的中国成员，也是秘猿科技的创始人兼CEO，在这里我想和大家分享一些自己对区块链的看法，我的主题是：信任的自动化。
如何查在淘宝店铺消费总账，以太坊的应用场景是不是比比特币更多？
大家好，我叫谢晗剑，是世界上市值第二大的区块链项目“以太坊”核心研发团队里唯一的中国成员，也是秘猿科技的创始人兼CEO，在这里我想和大家分享一些自己对区块链的看法，我的主题是：信任的自动化。
人类是一种群居动物，人类学家通过对不同动物群落的分析发现，对于人类而言，最自然的群落人数上限是150，这代表了我们在日常生活中可以维护的比较亲密的关系数量。从古至今，人类一直在尝试各种发明创造，以期通过不同的工具、制度来突破这个限制。
因此，我们有了公司这个非常伟大的发明。
用机器管理流程造就Talk第210位讲者 谢晗剑秘猿科技联合创始人兼CEO
以太坊核心研发团队唯一中国成员
在公司内部，我们会制定各种各样的制度来激励人，用于维持一个团体向同一个目标迈进；在公司与公司之间，我们会制定公司法等一系列法规，用于保证公司与公司之间商务合作的顺利进行。
公司制度下充斥着各种各样的商业流程，诸如下单、采购、制造、发货、开票、收款等等，它们把各环节上所有的人串起来，保证他们在既定流程中可以有效协同地完成一个任务。
但当计算机出现后，计算机的能力在不断增强，而人类的能力却相对没有变化，这个时候我们开始思考，是否应该把计算机运用到这些流程之中，用它们来管理流程。
这和我们把机器用于工厂是相反的。在工厂里，机器人是工人，管理者是人，但是在流程管理里，我们尝试的是用机器去管理人，这就是我们所描述的“流程自动化”。所以在今天，我们看到了各种各样基于网络和计算机技术的信息系统，比如说ERP、商业智能。
基于这样的信息系统，我们能够组建起越来越多的大公司，那些跨国公司也早已司空见惯。但如果我们想要把这个自动化的流程再向外扩张，延伸到公司边界之外时，我们就会发现各种各样的问题。
公司及组织本身是一个信任边界，内部能有很好的协作，但一旦脱离组织边界，我们就没法去相信流程上的其他人也会忠于他该做的事情。
这是我常常思考的一个问题: 能不能通过技术的手段，使得企业与企业之间，而并非仅限于企业内部，也能做到流程自动化呢？
在互联网的技术环境下，我一直没有找到答案，直到以太坊的出现才给了我方向。
以太坊给的答案以太坊通过去中心化的技术为我们构造了一个共享的数据库，在这个共享数据库之上又为我们构造了一个共享的计算机，我们可以把代码部署到以太坊这个分布式系统上，让机器来帮我们执行代码。
我们可以把在商业世界中用自然语言写成的合约改为用代码写，把由人来执行的合约改为由机器来执行。另外，我们还在以太坊上创建了两种不同的账户，这和诸如比特币等任何其他的区块链都有很大不同。
在其他的区块链上，只有一种人类控制的账户，你可以通过你的资料去管理你账户里的余额。
但在以太坊上，只有一种叫做合约账户的东西，它由机器控制，合约账户里储存了用代码写成的逻辑，这个世界上没有任何人可以控制它，只有这段代码可以控制它。
这是一个破天荒的发明。大家想一想它代表什么？
它代表机器在历史上第一次实现了经济独立。在以太坊系统里面，机器和人的地位是一样的。在以太坊上，我们不区分人或者机器，机器也可以在以太坊上面开户，因此机器有了经济自主权。
也正是因为这一点，机器能够在这个世界里成为一个可靠的中间人。在我们现在的商业世界里，所有的中间人都由人来担任，你可能没办法相信他能够妥善保管你的财产；但是当机器有了经济自主权之后，你可以相信机器能够安全保管你的财产。
你可以把财产托付给智能合约，即托付给机器，因为机器没有办法从区块链上跑路。到了这个时候，我觉得当初我们想要达到的企业与企业之间的流程自动化就有可能实现了。
那么是不是就OK了？很遗憾还有很多事情要做。
如果我现在问大家，区块链里最靠谱的应用是什么？你会想到地下市场还是SCO？我们能够看到的是，这些应用都离我们商业世界里的应用很远。我们需要去中心化的Uber、去中心化的阿里巴巴，但我们不需要去中心化的地下市场，那与我们普通人没有关系。
在我看来，造成这种现象的原因是，现有的公有链是一个无需许可链，任何人都可以匿名的身份在这个环境里做一些事情。但是对于每一个正常人来说，我们需要的不是匿名而是隐私，这是不同的东西。
数字世界的信任在现有的公有链里，我们也很难看到稳定货币的存在。如果我们真的要把现在的商业世界搬到数字世界里，我们就需要稳定货币的支持，那样我们才能对卖出的商品、提供的服务给出一个稳定的定价，才能很好地核算成本和收益。
但你又会发现，汇率稳定在公有链里很难，它难以用一种去中心化的方式去实现。商业世界必然需要监督，但是在数字世界里，怎么做到这一点呢？
作为以太坊的成员，我也经历过去年发生的区块链历史上最最最有名的黑客事件。
在很短的时间内，价值五千万美元的以太币被偷走，这些以太币是由一个智能合约、一个机器保管的。 当时整个社区发生了剧烈的争论，讨论我们是应该尊重“代码即法律”（认为黑客是合理合法的利用了代码漏洞）不去管它，还是立即采取措施把这笔钱找回来？
当时我们联合了几个团队做了一个投票的网站，尝试去收集社区的投票，最后的共识是应该采取措施把损失降到最低，所以最后以太坊也确实采取了这样的行动。我们在代码里硬编入了更改数据状态的代码，把这笔钱找了回来。
但当时这个行为也引起了非常大的争议。有人说这违反了区块链上数据不可篡改的性质， 这样做区块链还有什么意义？但是我想说，区块链的不可篡改究竟指的是什么？它指的是交易的历史不可篡改，这和我们的现实世界非常相似。
因为你在不停的转账，比特币上的账本每时每刻都在更改，每个人账户里的余额都在变化，但是一个交易一旦发送到区块链上，它就不能再被撤销。在以太坊上，从来没发生过交易撤销的事情，只有这个世界的状态改变过，这是我们应该保证的一个原则。但是我常常会想，也许我们可以做得更好，也许我们可以通过某种方式，而非硬性的更改代码来完成这个事情。
身份认证是许可链的基础怎么做？近年来出现了一种新型的区块链，我们把它叫做许可链。它跟公有链有很大的不同，许可链很好的回答了这些问题。
在许可链里，无论是节点还是用户，可能都需要先通过身份认证才能获得一定的许可，才能够加入这个链及使用这个链提供的服务。身份是许可链的基础，有了这个基础，我们才能够去更好地构建一个数字商业。
在许可链里，由于有了身份，我们可以很容易地把现实世界中有信用的机构引入，由这些有信用的机构承担我们称之为法币网关的决策，由这些法币网关去发行对于稳定货币1：1汇率的代币。
在许可链里使用这种基于信任的稳定货币机制可能是最容易的，而且在未来数字货币真正推出的时候，法币网关的机制也更能够让许可链接入真正的数字货币。
有身份的许可链上，我们也能够构造不一样的治理机制，我们可以形成一个链外的治理委员会，在有紧急状况发生时，可以由治理委员会在链外形成人的共识，达成决议来决定我们是否要去做一些操作。
这样一种做法的好处是说，我们不仅没有修改历史，还将当时发生了什么以及我们做出了何种决议，都以交易的形式保存到了历史中。在这样的情况下，区块链可以成为一个非常好的信息记录工具。
但是，这样就够了吗？很可惜还差一点点。我们现在看到世界各地有许多大大小小的许可链正在建设当中，但它们都是分割的网络，而区块链是一个具有网络效应的技术，即：网络越大，网络中资产的价值就越大。我们需要有一个大大的所有人一起用的许可链。
公有许可链是未来许可链现在存在的第二个问题是经济激励机制。区块链里的节点是通过使用自己的计算能力提供存储空间，为区块链上的所有用户提供服务。但是在许可链里，这个服务是免费的，我们缺乏经济激励的机制来激励这些节点提供服务。
许可链现在存在的第二个问题是经济激励机制。区块链里的节点是通过使用自己的计算能力提供存储空间，为区块链上的所有用户提供服务。但是在许可链里，这个服务是免费的，我们缺乏经济激励的机制来激励这些节点提供服务。
如果没有这样的经济激励，我们很难想像许可链可以长久稳定的运行下去。在可遇见的未来，如果没有经济激励，许可链还是不是区块链呢？或者说只是区块链的一个分布式数据库。所以我们该怎么办呢？
现在有一种叫公有链的技术，和许可链比较两者各有好处。首先你会发现，公有和许可的定义并不矛盾，共有说的是希望有尽可能多的用户来使用它，许可说的是希望用户在进入这个链使用服务之前先获得一定的许可，或者说通过一定的身份认证。
这两个定义并不矛盾，我们为什么不可以把它们弄在一起？这是我们觉得未来可能会出现的一种新的区块链，我们把它叫做公有许可链。它既是一个公有链，有很多人一起使用；又是一个许可链，这上面的用户还有节点都是有身份的，这在技术上是可行的。
它的形态可能是说在共有的无许可链上再增加一个许可层或身份认证层，也有可能是完全构造一个独立的共有许可链，和共有无许可链平行。我们相信在未来，这两种类型的区块链会是非常好的互补。
在这样一个分布式的、支持智能合约的、有身份的平台上面，我们可以把今天的商业世界整个的搬到这个数字世界当中，我们可以实现企业与企业之间的商业流程自动化。
换句话说它其实是信任的自动化。
什么是信任呢？信任就是说，我认识你，什么都别说了，把我的钱拿走，这就是信任。
谢谢大家！
造就：剧院式的线下演讲平台，发现最有创造力的思想新能源车1公里不到1毛？
燃油车比电动车好太多了，电动车也代表不了所有的新能源车，实话实说，再过十年我有可能换新能源车，但是现在还是算了吧，就说电动车，缺点太多了，被人抵触也是正常，犹豫要不要买电动车的朋友一定要考虑清楚，不然后悔都来不及。
一公里一毛钱，这应该说的就是电动车没错了，目前来看，电动车是新能源车里的老大，厂家卖力宣传，消费者买车还有各种补贴，尽管如此，为什么还有这么多人抵触呢？
我身边开电动车的朋友主要有两种，一种是跑滴滴的，还有一种是买车自用的，他们对于电动车的评价就截然相反。
跑滴滴的说要不是为了多赚钱，肯定不会买，自己开还是燃油车更方便；自用的就把电动车夸出了花，谁说电动车不好就和谁急眼。
至于为什么？我觉得跑滴滴主要购买的车型就是类似比亚迪秦这种的10万出头的，个人家用的不是特斯拉，而是比亚迪唐，汉，这样的高端车型，贵得肯定好，一分钱一分货，当然开起来的体验感更好，起码我是这么理解的，就好像我自己开个本田雅阁，不用想也知道劳斯莱斯肯定舒服不是？就是这个道理。
回答题主的这个问题之前，我们就先来聊聊新能源车，新能源车和电动车并不能完全划等号
混动车型混动车是燃油车和电动车的中间车型，在我看来也是一种过渡产品，最大的特点就是省油环保的同时还避免了电动车的续航焦虑问题，别小看这个，就拿手机来说吧，我现在已经有了这种习惯，是不是会看看还有多少剩余电量，时刻要保持在百分之80以上，一旦低于百分之五十，就会觉得坐立不安，就想找个充电器赶紧充电，不知道有没有和我一样的朋友呢？
丰田插电混动混动车型又分为插电混动和油电混动两种，前者基本上有50公里的纯电续航能力，也需要充电，如果你上下班距离比较近，并且充电方便的话，和电动车没什么区别，一旦你有长途行车的需要时，也不用担心电量问题，毕竟他还是一台燃油汽车。
卡罗拉双擎后者则不需要人为进行充电，也不受充电桩的限制，电机会在起步和堵车这种耗油量大的路况时代替发动机工作，从而达到节油的目的，另外，发电机本身的电量也是来自于发动机运转产生的，从使用上来说，和正常的燃油车没有任何区别，就是油耗低了。
这两种形式的混动，最大的区别就是具不具备充电条件，其实哪个都不错，根据自己的用车环境和需求选择就好。
增程式电动车增程式电动车的代表是理想ONE，也是争议比较大的一款车，为什么这么说呢？我们先来看看他和一般的电动车有什么区别：我们都知道，一般的电动车只有电机和电池，是没有发动机的，而理想ONE除了电机，也有发动机，但是他并不是混动，是不是感觉有点晕了？别怕，继续看下去，当初我也挺懵。。。。。。
理想的发动机并不是用来驱动车辆行驶的，而是作为燃油发电机，来为它自己的发电机随时充电的，不是担心找不到充电桩，充电不方便么？没事，那我就自己带一个发电机上路，这么一看，是不是就解决了电动车最大的痛点，充电了。
有些人觉得这是多此一举，反正都有发动机了，直接开不是更好，加油也方便，还要电池和电机做什么？
在我看来并不多余，因为发动机在工作时，它的能量并不能百分之百地转化，燃油发动机发展到现在，最好的发动机也不过才百分之四十的热效率，剩余的就这么浪费了，而且发动机的效率还和路况、油品、驾驶员的技术等种种因素息息相关，而发动机的热效率现在也成了燃油车发展的瓶颈。
这也是增程式电动车的优点，发动机发电的过程相对来说是比较稳定的，转化效率也更高，通过将这些电能储备到理想的电池里，再通过电机驱动车辆行驶，就最大程度的减少了能量的损耗，而且因为可以随时加油，便捷性和燃油性都有提高，这么看来，增程式电动车才是电动车里更适合现阶段情况的。
天然气车这种新能源主要是用的天然气，不过现在已经很少见到了，电动车的出现已经把它淘汰了，以前的公交车，还有出租车使用得非常多，家用也有，但是并不多。
至于为什么淘汰了，我认为主要是加气站少，排队时间长，另外天然气也是石油的衍生产品，并不能做到完全清洁，另外价格相对于电费，还是要高出不少，还有就是天然气车需要在车上放置一个很大的储气罐，行车的过程中很危险，而且家用一般都是小修理厂自己改的，没有正规的原厂加装，隐患也很大。
种种原因吧，这种新能源的方式也已经没有了。
既然电动汽车省钱，电动汽车为什么还有这么多人抵触呢？在我看来有这几大缺点缺点一：充电难，时间长
纯电汽车对充电桩的依赖性太高了，充不上电买电动车就和一堆废铁没什么两样，但是和到处都是的加油站不同，目前来看，充电站的数量还是太少，而且一些公共的充电桩还存在长期被燃油车占用车位的现象，和燃油车几分钟加满油就能走不同，就算是再快的快充，没有一个小时也是充不满电的，加油站能做到随加随走，电动车一旦多了以后，排队充电基本上是常态了，几个小时，你愿意等么？
再来说说充电桩的问题，并不是人人都能安装，需要自己的产权车位，租得都不行，一个车位动辄十几万，真不是所有家庭都能承受的，而且安装充电桩还有各种限制，遇到不作为的物业，就是处处为难你，所以，除非你有自己的充电桩，不然就别考虑买电动车。
缺点二：价格虚高，保险费用高
我觉得电动车和燃油车比较起来，结构更简单，成本也更低，这个没人否认吧，但是电动车却比燃油车要贵得多，这是我一直不能理解的，同款车型的纯电版本要比燃油版贵至少10万，这是为什么呢？这么一看，对于厂家来说，生产电动车的利润要比燃油车高出一大截，难怪车企都如此追捧电动车。
从特斯拉的屡次降价就不难看出，电动车的价格虚高是存在的，本土化的生产是能降低成本，但是几十万的车降到三十万，也难怪有人笑称电动车就是在割韭菜，而且在我看来，依然还有降价的空间，不信等着瞧，而这个问题并不是特斯拉独有的，特斯拉还算不错，一直在降价，而且一些国产电动，价格比较坚挺，就不太合适了。
另外还有一个信号大家要注意，那就是电动车的保险费用也有了变化，都有不同程度的上涨。
缺点三：电池虚标，续航里程不够，电池寿命受环境因素影响大
电动车的续航里程是最大的问题，标准续航500公里的车实际上能跑450就算很不错了，所谓的续航是在标准环境下的结果，特定的温度，特定的速度，而我们平时开车听音乐，打开空调，这些都会增加电池的负担，造成续航的损失，但是这些功能不开和开面包车还有什么区别？
而且电动车的电池受到环境的影响也很大，尤其是南北方的气温差异，电动车更适合南方使用，温差没有那么大，一旦到了北方，尤其是东北地区，零下几十度的温度，电池电量就会大幅缩水，甚至只剩下一半，并且电池的寿命也会缩短。
缺点四：质保问题大，维修成本高
电动车的质保也是一个大问题，虽然有的厂家十年甚至终身质保，但是限制很多，比如终身质保只针对首任车主，一旦卖车，下一任车主就没有了这一项服务，另外电池的质保也有限制，比如电池电量要达到一定的程度才能更换，有些电池虽然续航缩水，已经影响到了车主使用，及时因为还达不到换电池的标准，就这么被拒绝了，使用体验很差。
除此之外，电动车的保养虽然便宜，但是一旦出问题就是大问题，尤其是人为和自己全责导致的，一旦电池发生损坏，更换的价格基本上都在几万不等。
电动车和燃油车不同，燃油车基本上是个修理厂都能修而且只要不是冷门车，配件很好找，价格也不高，但是电动车一般只有4S店才能修理，电动车维修的相关人员还比较匮乏，而且配件掌握在厂家，价格自然也就不会低，这么看来，电动汽车的维修成本真的不低。
缺点五：自燃安全隐患
虽然现在的电池技术已经很成熟了，但是电动汽车自燃的事情还是时有发生，相对于燃油车的成熟稳定，这方面还是要差一些，尤其是一些厂家生产的电动车，本身质量不过关，我们这里的充电站就拒绝某一品牌的车进入充电，你知道是哪一款么？这里我就不说了，免得说我是黑。
缺点六：保值率太低，转手就亏钱
电动车保值率差大家应该都知道吧，说实话，除了特斯拉价格透明一些，其他电动车基本上没有保值的，三折四折差不多，就这样还没人想要，车贩子最头疼的就是电动车，价格再低也不想收，也难怪，燃油车可以试车况，发动机车辆状态一目了然，电动车就不好看了，谁知道电池什么时候说坏就坏，一坏基本上车就废了。
所以买电动车的，除非你有钱就是想玩玩，那没问题，如果不是这一种，我就建议你买了电动车至少6年不要换车，最大程度的用完它的使用价值，不然哪怕是一年的新车，也得赔不少钱。
写在最后的话当然，电动车也有它的优点：
不用摇号
充电便宜
停车免费
不受限号的限制
车内科技感强，多媒体配置丰富，驾驶起来有推背感，动力十足。
综上所述，说了这么多，电动车只是新能源车的一种，未来一定是属于新能源车的，电动车的普及还需要更多的改变和发展，而且我们也期待新的科技出现，甚至能代替纯电动车。
说了这么多新能源车的类型，你觉得哪一种是最好的？你觉得电动车怎么样，欢迎讨论留言。
会计问题淘宝卖货如何做账？
一般企业做帐的流程是：
1、根据出纳转过来的各种原始凭证进行审核，审核无误后，编制记账凭证。
2、根据记账凭证登记各种明细分类账。
3、月末作计提、摊销、结转记账凭证，对所有记账凭证进行汇总，编制记账凭证汇总表，根据记账凭证汇总表登记总帐。
4、结账、对帐。做到帐证相符、帐帐相符、帐实相符。
5、编制会计报表，做到数字准确、内容完整，并进行分析说明。
6、将记账凭证装订成册，妥善保管。 淘宝卖货和一般企业的流程一样，通常业务的帐务处理如下： 1、每月定期打印支付宝流水 2、销售收入 借：其他货币资金 贷：主营业务收入 应缴税费 3、购货费用， 借：库存商品 贷：银行存款等科目 应缴税费（如果是一般纳税人可以抵扣进项税额） 结转销售成本 借：主营业务成本 贷：库存商品 4、支付给快递公司的款项计入销售费用，如果月底有未结清的运费计入其他应付款留待下月结转，包装耗材发生的费用也计入销售费用 5、支付宝直接代为扣除的在淘宝网营销发生的各项费用比如说返点积分等计入销售费用 借：销售费用 贷：其他货币资金 6、人员工资计入管理费用 借：管理费用 贷：应付职工薪酬
7、公司运营的费用，比如说房屋的租金，水电办公耗材等等计入管理费用 借：管理费用 贷：现金等科目
8、存货盘亏毁损等计入视情况不同营业外支出或者管理费用
9、支付各项运费税费工资等 借：其他应付款 应缴税费 应付职工薪酬 贷：现金银行存款等科目
10、结转利润
一些消费者买不起果？
以前我也给水果店打过工，在水果店打工不是件轻松的事儿，早上七点就要到晚上九点才下班，还好我是收银，没人的时候可以坐一会会，不像他们连坐一下都不可以，有个新来的姑娘干了一天就坚持不住了，脚肿的厉害。但是水果的利润是相当可观的，就算是卖不掉的，晚上八折六折出售，老板也还是稳赚不赔的。像是那些不好存放的水果像是草莓之类的，看着差不多不能放明天了一般下班前都会打折处理掉，所以水果店下班前买水果是最划算的。其他的像火龙果、哈密瓜、柚子这样带皮的水果，外表不鲜亮了一般都剥皮切成小块分售，一小份几块钱，非常受年轻女孩子和上班族的青睐。荔枝红毛丹什么的都是泡沫箱运过来的，水果都在泡沫箱里用水泡着保鲜，有些还往里面加保鲜剂。还有些实在不新鲜了的水果，比如说有个疤或者烂一块的，把不好的部分削掉，除了分成小份售卖还变成了门口盘子里的试吃，所以那种小份的切好的水果最好是不要买，不要贪图这种小便宜。
还有一部分卖不出去的变成了鲜榨果汁，一杯六块钱，在炎热的夏天卖的超乎想象的好。或是有的店家懒得处理，直接大批卖给做果汁的厂商也是有的，但是这种情况不多，熟手店家一般不会出现后者这种情况。
有些不好卖的水果像苹果橙子一般都掺在果篮里出售，果篮最外层是火龙果牛油果山竹等“高大上”的水果，里面一般都是苹果橙子橘子等等，一个果篮几十到一百不等，很多人就是图着送人好看而去买它，其实这是最不划算的。
１、能正常售卖的存货量比较大的，采取降价促销的方式，利用低价吸引顾客，尽快消化掉库存；
２、在整理商品的过程中将卖相不佳的零星的，及时打折销售给顾客，比如香蕉、苹果等这类氧化比较快；还有一部分可以做也水果切盒，如瓜类、火龙果等；果盒当日要销售完毕，根据每天的客流量可提前做买一送一；
３、报损销毁处理，这部分相对比较少一些。
经营水果店，要想赚取最大利润，需要做好以下几方面的工作：
１、要提前学习相应的专业知识，了解水果的储存、运输、售卖的技巧，从管理上来要利润；
２、合理订货，保证库存的相对合理化。订货时一定要根据季节、天气及销售主推来确定，避免凭经验导致库存积压；
３、要清楚运输、储存过程中的注意事项，水果要尽可能入在0~4摄氏度冷藏库中储存，不要堆压、磕碰，否则会无端增加坏果数量；有些水果要分隔存放，如苹果和猕猴桃，这两种水果放在一起，会催熟猕猴桃，如果量大的话，不能在短时间内销售完，会产生损耗；
４、在陈列售卖过程中，想要从视觉上产生量感和美感，可以采用假岛的方式，来减少水果的陈列量，同时不同的水果可采用不同的售卖方式，可以用保鲜膜包裹，也可以用塑料保鲜盒分装，或者是采用销售人员现场挑捡方式来售卖，这样都会减少损耗；
５、在商品定价上要合理，厘定损耗率有多少，清楚商品的品类角色，赚客流量的商品加价低一些， 赚取合理的利润；
５、从进货渠道上尽可能去寻找一手货源，这样毛利相对来说可以高一些，如果销售量大的化，厂家也会有销售政策，增加利润；
６、利用节假日销售契机，提前备货，提前做足销售安排，来放大销售量；
７、利用大陈列，顾客自选来刺激顾客购买欲望，货卖大堆，挑了卖了，这个方法不会错；
８、利用试吃品尝，多与顾客互动，增加顾客体验。
发布于 2023-08-18 21:42:01