十堰到西安高铁,为什么十堰到西安的火车没有直达的了
为什么十堰到西安的火车没有直达的了？
回答这个问题，需要先看铁路分布及周边城市情况，十堰到西安，之前是从十堰到安康段走襄渝线，安康到西安走西康线，问题来了，十堰从人口迁移来看，往南多，从十堰到西安沿途大站主要是安康，安康到西安有普铁和动车，从长三角和珠三角方向的普铁和高铁基本走河南，要么走潼关进，要么走商洛进。没有直达主要还是人流量的原因。
西武高铁通车后，十堰北站的规模会有多大？
十堰北站也就是现在的十堰东站，途经十堰东站的高铁线路是武汉至西安的武西高铁，只不过目前只开通了武汉至十堰段，并且武汉至云梦段目前还只是借用武孝城际铁路运行，未来在汉阳站至云梦东站还会修建时速等级为350公里的高铁线路，以取代现在时速等级偏低的武孝城际铁路。那么现在十堰往西安方向的线路正在建设当中，因此目前武西高铁暂时只能通到十堰东站。
十堰东站目前的站台规模是三台七线，这已经比原先规划的两台六线更大了，因为很多县级高铁站都拥有两台六线的站台规模，因此十堰东站作为地级市高铁站，两台六线的规模就稍显小了，未来会影响停靠车次的趟数，所以十堰市政府通过争取，将十堰东站的站台规模扩大至三台七线，这个规模就已经达到了地级市高铁站普遍都拥有的规模，虽然目前武西高铁只通车了武汉至十堰段，但是即便未来开通了十堰至西安段，十堰东站也不会再增加站台了，因为三台七线的规模已经完全可以满足动车组列车的停靠要求了，换句话说三台七线的规模从早到晚足以承担单条高铁的停站密度。
当然十堰东站规划的站台规模远不止三台七线，因为十堰东站未来还有希望接入其他的高铁线路，比如合肥至安康的合康高铁，这条高铁一旦接入十堰东站，那么肯定还要在现有的站台旁边再新建合康高铁的站台，所以十堰东站的站台规模还将扩大，而且不单单是站台规模的扩大，随着新线路的接入，十堰东站的高铁通达范围也将扩大，这可以方便十堰人民直达更多城市。
想去武当山玩，西安到十堰的高铁什么时候开工呢？
武汉至十堰已修两年，18年底19年即将通车。西安至十堰段18-19年开工，工期四年计，2021一22年可通车。
大致线路为:十堰过去后先西进后北上，绕经商洛后西进至西安。
汉十段是按时速350千米建的。十西段由于是山区，标准可能低些。
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