洛阳修建地铁有什么优势,洛阳地铁多深
洛阳地铁多深？
洛阳是历史名城，地下很多文物，考虑到文物保护，所以要求地铁深度要不影响文物安全，所以一般线路在地平面以下15米-18米，这样即使穿过过建筑群也不影响文物安全，洛阳地铁原规划4条线路，
1号线：
从西向东分别为：谷水西—秦岭路—景华路—长安路—青岛路—牡丹广场—七里河—王城大道—解放路—东周王城广场—定鼎路—金业路—青年宫广场—爽明街—启明南路—塔西村—史家湾村—康乐街—文化街。
2号线一期：
从北向南分别为：经三路—王城大道—机场路—洛阳火车站—健康中路—解放路（与1号线换乘）—九都西路—博物馆—隋唐城—体育中心—开元大道—牡丹大道—关林大道—洛阳龙门站—龙门大道。
3号线：
起点位于新规划的310国道与华山路交叉口，沿华山路向南到中州西路，之后沿中州西路向东到太原路，经牡丹广场、南昌路、河洛路，然后从瀛洲大桥侧面穿越洛河，经开元大道向东进入伊滨区(终点)。
4号线：
起点位于现310国道与洛孟公路交叉口，沿洛孟公路向南，穿越陇海铁路到洛阳东站，之后经环城北路、环城西路、金业路，从洛阳桥侧面穿越洛河到龙门大道，沿龙门大道一直到龙门石窟。
洛阳修建地铁有什么优势？
在没有其它好方法解决我拥堵的情况下，中州路的一号线能缓解交通压力。
如果地铁车辆在洛阳生产，对洛阳工业系统能有很大的促进作用，这是毫无质疑的。
中车公司在河南有三个基地，洛阳的基地又是一个老企业，需要新产品盘活来提升制造能力。
一辆车能带动一座城，这个道理搞工业的人都懂，这可不是简单的建地铁缓解交通压力那么简单。
这几天“绿巨人”的开通使用，很多朋友看不透他的战略意义，科研能力的攀升，制造能力的弘扬，拓展能力的展现……绝不是更换老绿皮车那样的简单。
如果我们洛阳人仅仅看到：地铁开通，房价上涨那样的简单，那我们搞这个大把花钱的项目还有啥意义？我们市政府是给人家房屋开发商打工的嘛？
你觉得洛阳修建地铁对洛阳来说有什么劣势？
看闲书掉泪，替古人担忧。
刚吃饱的人总是笑话穷人，实际自己也不过如此…
洛阳建地铁，是市委市政府的决断，是老百姓的期望，未来，就算有困难也会一起担当，与外地人何干？
外地人到洛阳旅游，堵在路上，你能开心吗？目前的两条线已经把市内的主要景点串在一起，难道不好吗？飞机场，火车站，高铁站都有地铁了，不好吗？几个牡丹花园都通了地铁，难道不好吗？
有了地铁，开车上班的人也可以考虑少开车呀，毕竟油价也不低呀……再说了，在市里你也开不到每小时60公里呀，可地铁能达到……