厦门翔安国际机场,厦门岛外有多大面积
厦门岛外有多大面积？
厦门岛外包括海沧区、集美区、同安区和翔安区，合计525.3平方千米。各区面积如下:
集美区面积为126.9平方千米；海洽区面积为114.8平方千米；同安区面积为128.5平方千米；翔安区位于厦门市东北部，也是厦门市最年轻的一个区，修建中的翔安国际机场就位于该区。该区面积为155.1平方千米。
厦门4大新城，哪一个才是未来的顶梁柱？
近期看集美新城，远期看翔安南部新城！
凡事有先后，厦门最高概念就是在中山路老厦大那一带的老城区，到后来，随着经济特区扩展到全岛，思明全区和湖里全区才逐步发展起来。
关于海沧到了后来，岛内发展空间有限，逐步往岛外发展，海沧成了最火的那一个。海沧的优势首先是海沧大桥，另外，海沧的台商投资区地位，也促进了当地的发展，同时很多的资源投入下去，海沧成了岛外发展的排头兵，并在前几年引领整个岛外区块。
海沧除了台商投资区外，还有海沧港区和生物医药区的拉动作用。别小看这些经济的加分项，这是区域能够持续发展的动力。
时至今日，从房价的情况看，海沧还是占据了岛外独一份的。
关于集美集美的地位，其实在原来是很稳固的，特别是有了集美大桥和杏林大桥及最早的厦门大桥，集美与岛内的连通性是最好的，特别地铁一号线，也开启了集美的地铁时代，这可是岛外首个通地铁的区。
集美新城的地位，在于良好的公建配套，大学城氛围和景观，让其成为目前岛外最成熟的区块之一。而与海沧相比，集美新城还在加速完善，所以在最近一段时间还会继续上升。
说到产业，就不能不提集美的软件园三期了，这是目前厦门已建成的软件园中面积最大的一个。而且，很多软件产业正在从岛内越来越饱和的软件园二期向这里搬迁。加上还在规划的影视文创产业，这都将带动本区域的发展。
关于翔安不过如果时间拉长了看，我却更看好翔安南部新城。因为翔安可以算是一张白纸，很多的基础建设规划可以从新开始，这就决定了其起点更高，未来的天花板更大。
不过翔安目前的主要原因是进岛通道只有一条海底隧道，但在往下，你会发现翔安的地铁规划，是所有城区中最密集的，厦门机场即将搬迁，跨海大桥开始修建，且东部市集中心的规划也慢慢浮上水面。
另外，翔安还有一个令集美也羡慕的因素，就是厦门大学的翔安校区，这将带动本区域的文体发展，比如厦大附属的学校、厦大附属的医院，等等。
总结厦门正在进行跨岛发展的大变革之中。与一线城市格局相比厦门最大的缺点就在于城市发展是单中心的。而未来的厦门，正将海沧、集美、翔安甚至是同安个个激活，从而形成多中心的发展态势，如此，厦门才有可能迈向一线城市的行列之中。
而在这个进程中，海沧为首，集美目前风头正盛，而未来的落脚点很可能就在翔安。因为这里的想象空间，还是十分巨大的，如果可以类比的话，我愿把翔安比作上海的浦东！
全国双机客运机场？
全国七个拥有双机场的城市：
北京境内有两座大型机场，北京首都国际机场是全球规模最大的机场之一，是中国国际航空公司的主要运营中心。
首都国际机场位于北京顺义区距离是中心为20公里，2019年旅客吞吐量保持在1亿人次以上，仅次于美国的亚特拉大机场。
第二个就是北京大兴机场。大兴机场位于北京大兴区与廊坊市之间。2019年9月25日正式通航，当年就完成旅客吞吐量313万人次，大兴机场是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道为世界首创，最大程度的保证了旅客进出机场的效率。
第二座城市就是上海，上海城市面积为6340平方公里，常住人口为2428万人，上海是中国国际经济，金融，贸易，航运，科技，物流中心，上海浦东国际机场与北京首都机场，香港国际机场并称为中国三大国际机场。
上海浦东机场于1999年9月16日正式通航，2019年旅客吞吐量为7615万人次，每个星期光是货机起落就有1000架次。
上海虹桥国际机场位于上海长宁区，距离市中心仅为13公里，是4E及民用国际机场，中国三大门户复合枢纽之一。
2019年旅游吞吐量为1.2亿人次，如果要追溯历史早在1921年虹桥机场就开始筹建了，经历过数次重建，改建，最终涅槃重生。
第三座城市成都，成都是中国西部地区最重要的城市。成都总面积为1.43万平方公里，常住人口为1658万，相比于北京和上海，成都更具有特色，文化，美食，人文，街道都充满了与众不同，成都两座国际机场分别是双流国际机场和天府国际机场。
双流国际机场是民航西南管理局，西南空管局的驻地。
2019年旅客吞吐量为5585万人次排名全国第四位，在电影《中国机长》再一次让跟多人认识了双流机场，而天府国际机场仍在建设之中于2016年5月27日开始动工。
第四座城市就是南京，南京是中国东部中心城市，东部战区司令部驻地，全国科教教育基地，综合交通枢纽，南京总面积为6587平方公里，常住人口为850万。
历史上南京先后存在过13座机场，目前主要以两座国际机场为主，南京禄口国际机场与上海浦东机场，虹桥机场互为备降机场，更是国家大型枢纽机场，2019年旅客吞吐量为3058万人次。
南京的第二个机场就是马鞍国际机场，这是一座军民合用机场，建设之初为军用机场，后期改为民用，完善了江北新区的内部交通。
第五座城市就是大连，大连是我国北方沿海重要的中心城市，总面积为1.25万平方公里。
大连位于辽东半岛南端，黄海，渤海交汇处，与山东半岛隔海相望，是非常重要的港口，贸易，工业，旅游城市。
大连境内两座国际机场分别是周水子机场和金州湾机场。
周水子机场是全国唯一一个建在市中心的国际机场，旅客吞吐连保持在每年2000万人次上下，这也是东北地区四大机场之一以及国家和民用国际机场，也是北京首都机场的主要备降机场，而金州湾机场暂时没有开通正在建设中。
第六座城市就是青岛，青岛是中国沿海地区重要的中心城市，更是国际性港口城市。
青岛总面积为1.12万平方公里，常住人口为950万，距离青岛市中心23公里的流亭国际机场是中国十二大干线机场之一，机场占地面的12万平方米，2019年旅客吞吐量为2555万人次，有利实现面向日韩地区的一带一路政策。
另外一座机场距离胶州市中心11公里，距离青岛市中心39公里的胶东国际机场 是山东首座4F级国际机场，2015年6月26日动工建设，预计在2025年可以满足3500万人次的旅客吞吐量。
第七座城市就是厦门，厦门是国务院批复的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市，厦门总面积为1700平方公里，是中欧东南国际航运中心，自由贸易试验区，厦门有高崎和翔安两座国际机场。
高崎机场于1983年正式通航，年旅客吞吐量为2560万人次，该机场有利保障厦门经济的立体化发展。
翔安机场位于大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间，机场距离厦门市中心28公里，规划面积46平方公里，其中填海造地面积17平方公里，建成之后将是世界上首个位于海上的4F级国际机场。