为什么淘宝双12是灰色,家具在淘宝上买好吗
个人觉得，可以在网上买，但要选择信用好的大店。而且要懂得如何辨别评价的真假。有些明显是刷好评的就不靠谱。
为什么淘宝双12是灰色，家具在淘宝上买好吗？
个人觉得，可以在网上买，但要选择信用好的大店。而且要懂得如何辨别评价的真假。有些明显是刷好评的就不靠谱。
首先自己对家具有个心理价格预期，比如你在实体店看到的沙发是5000，那么你在网上可以淘4000左右的沙发，价格不能差太多，那些一两千的沙发换你你敢买吗？
其次，重要的事情说三遍，一定要量好尺寸！毕竟是大件货品，万一不合适，退换货的运费能吓死你。
身边碰到过邻居买床，没算好尺寸，结果床太大摆在卧室，走路都不好走。??最后只得转手低价卖掉，实体店重新买个新的。
小米10双wifi怎么是灰色？
你好、进入设置-无线和网络-WLAN设置 选择您要连接的网络名称旁边的选项，选择不保存网络。
2、重启的手机和路由器。
3、仍然不行，请更换其他路由器尝试。
4、如果系统版本不是最新的版本，建议开启网络，更新版本试试。新的系统版本会增加一些新的功能和修复旧版本的一些问题。
5、如果还是不行，建议试试备份清空数据的，可能是数据造成干扰。这与小米手机的版本有关系，低端CPU处理器的小米手机，运行各个APP或自带功能都会出现一个问题，反应慢。
另外小米的WiFi模块有的质量并不高，性能稍低，比苹果的灵敏度要差一点。很多人使用WiFi都用的都是桌面快捷方式，其实这种反应会比较慢，因为你可能同时打开了多个功能，这些功能均需要处理时间
身边有很不要脸的女生是种怎样的体验？
我一个大学同学，长得白白的，特别可爱，情商又高，很受老师和男生的喜爱，但和她熟的同学，几乎都在吐槽她，不喜欢她，因为她真的很不要脸！
这个女同学，也是我大学期间最讨厌的女生。其实刚开始的时候，我们寝室和她们寝室挺好的，但和她不是很熟。好几次，我总是听她室友吐槽她，说她坏话，我还挺不在意的，而且也觉得她室友很过分，就这样跟别人到处吐槽自己的室友，真的很不礼貌。然而，和她熟了之后，我才理解她室友的行为，因为这个女生真的太不要脸了。
（一）同时与几个男生暧昧，妥妥的海女。
因为这个女生长得白白的，而且非常可爱，会打扮，又会说话，所以很多男生追！就我们学校，都有好几个男生同时追她，她一直没有明确答应谁，只是和这些男生都有联系。
之后，我们发现她总是有拿不完的包裹，都是零食、水果和护肤品。开始我们都以为她家庭条件好，就没有放在心上。可是，有一次，她室友又跑来我们寝室吐槽，说“我受不了了，**真的太婊了，一天都在和那些男生暧昧聊天，让别人送东西，我真的看不下去了，那些男生都是眼瞎哦，都看不出来她是在故意吊他们哦”。我一直以为她的包裹都是自己买的，没想到是追她的男生买的。
但我也能理解，毕竟她外貌条件那么好，讨男生喜欢很正常，那些男生给她买东西也是出于自愿，这没什么好说的。可有一次，我和她在图书馆复习，不是坐同一张桌子，但在同一个自习室。快到午饭点的时候，她突然过来跟我撒娇，说“梅梅，他们好烦哦，硬是要拉着我去和他们吃饭，我都拒绝了，但他们还是一直在图书馆门口等我”。额，我当时也没说什么，但她就坐我旁边一直说个不停，像是吐槽，但更多的炫耀吧。
接着，她把手机放我桌面上，就去收拾她的书包，突然，我听到手机振动的声音，原来是有个男生给她发消息，好巧不巧，她的手机没有熄屏，刚好又是在微信界面，我忍不住八卦看了几眼，没想到，她居然同时和好几个男生在聊天，同时应付6、7个男生，她不累的吗？而且还要跟别人炫耀一下，真的无法理解。
（二）骄傲自大，还很喜欢炫耀，优越感十足。
这个女生情商真的高，而且家里父母都挺宠的，加上这么多男生追她，所以总是瞧不起身边的人。记得有一次，她生日，收到了别人给她订制的蛋糕，有5、6个，都是她所谓的“男闺蜜”送的。晚上，她来我们寝室邀请我们去吃蛋糕，就一直吐槽“他们真的太烦了，这么多蛋糕，我都拿到手软了，而且还吃不完，好浪费哦，我都不想理他们咯”。
我们都不想去，但想到是她生日，不好拒绝，就过去了。去了之后，她的桌子上很多礼物，蛋糕都是摆在寝室里面，显得寝室好拥挤。在吃蛋糕的时候，她给我们切了杨桃。说实话，那是我第一次吃杨桃，看着切成五角星形状的杨桃，我忍不住说了一句“哇，这是杨桃啊，居然还是五角星形状的，好好看”！说完，我直接开吃。没想到，她立马就笑了，“哈哈，天呐，梅梅，你居然没吃过杨桃啊，你先要把杨桃的皮撕掉，不然不好吃”！顿时，我尴尬极了，整个寝室也都安静下来了。后来，我们一帮同学，一边安静的吃蛋糕，一边听她炫耀。看她是如何了不起，有这么多男生送她礼物，有这么多男生追她。
好不容易结束这次尴尬的聚会，我们就立马各回各的寝室，洗漱休息了。
（三）喜欢在老师面前踩着同学出风头，抢功劳
大二的时候，因为我有考研的想法，就想早点完成自己的毕业论文实验。班导知道我的想法后，就让我跟他做实验。但是就一个人的话，实验不好开展，老师就让我在班上找几个同学一起。毫无疑问，我把这个是跟室友说了，那个女生不知道在哪知道的消息，居然也去找了班导，于是，我们寝室的四个，加上他和另外一个同学，就都在班导的实验室。
我们寝室的都不喜欢她，因为她的性格真的太自大了，但是，我没想到，后来我们寝室的人和她居然会闹出那么大的矛盾，差点就打起来的那种。
事情是这样的，我们老师有时候会在实验室看着我们，那个时候，那个女生做什么都很积极，而且总是当着老师的面嫌弃我们，说“你们咋那么慢，一点效率都没有，好浪费时间啊”！
然而，老师不在实验室的时候，她就什么都让别人来做，完全和老师在实验室的时候两个样。还有一次，我一个室友因为生理期，身体不舒服，我们就让她去实验室外面休息一下，当然，是背着老师的。而老师就在实验室里面，没想到，那个女生看到之后，居然大声说“红红，手机再好耍也等我们把事情做完嘛，你一个人在这里休息好意思不”。
老师没有说什么，但这些话老师是听到了，我们都知道老师肯定对我室友印象不好了，毕竟谁都不喜欢偷懒的学生吧。我室友很无语的骂了她一句“关你屁事”！然后就进来继续做实验。
还有一次更过分，那次是星期天，我们寝室约着出去吃饭，我现在还清楚的记得，那时是下午5点，我们去吃鸡公煲，那家的生意超级好，排了半个小时的队，终于轮到我们，可没想到，我们刚刚开始吃饭，老师就打电话给我，我接了之后就被老师一顿骂“让你们大家一起打扫实验室卫生，帮我搬新到的茶苗，你们就让*云梅她们两个弄？实验室是大家的，卫生大家一起搞你们还不愿意了，要是真的那么不愿意就去其他老师的实验室吧”！说完就把电话挂了。
我当时是一脸懵，老师怎么生那么大的气，什么时候通知我们去实验室打扫卫生了。于是，我马上给*云梅打电话，她很不屑的说“干嘛，你们去玩啊，我和健健能搞定的”。因为我的手机开的是免提，我室友也听到了她说的话，就马上拿手机问她，“老师什么时候通知打扫实验室卫生了，咋就你们两个知道，还不通知我们，故意让老师骂我们吧，看不出来嘛，长得漂漂亮亮的，咋那有么心机，要是追你的那个男生晓得你这副嘴脸，不晓得会不会被吓到”。说完，我们饭都没吃，结账后就打车回学校，去找老师。在车上，她们让我给老师发消息解释解释，我们是没接到消息，并不是不去打扫实验室。
当时我编辑了一长串信息，先解释我们没收到消息，然后又说了一大堆道歉的话，最后还说了一句，我们马上来实验室一起搞卫生。老师就回了一个字“好”。
然而这件事并没有过去，因为发生这种事，老师对我们几个的印象都不好，之后有什么事都是先交代那个女生。直到有一天，我们在给老师处理样品的时候，编号出错了，200多个样品，其中122这个编号出现了两次，而且没有129这个编号，关键是，我们自己没发现，是老师发现问题的。
我现在还清楚的记得，当时我正在隔壁实验室做还原糖的标准曲线，因为测出来的数据所画出来的标准曲线不是很好，我一天都在重复，换方法稀释浓度梯度，而且要用到浓硫酸，我还是很小心翼翼的。听到老师大声骂人的声音时，我立马跑过去看发生了什么事，才知道是把编号弄混了。
正当老师骂得很起劲的时候，*云梅突然说了一句，“老师，100多的编号不是我弄的，我弄的是100以内的”。这是典型的甩锅啊，其实发生了这种事，大家一起听老师训两句就行了，老师也不是非要找出到底是谁弄混的，但她偏偏这样做了。加上之前的一些事，老师本来对我们寝室的印象就不好，现在就更加嫌弃我们寝室的人。
我有个室友也是暴脾气，她早就看不惯那个女生（*云梅）这么喜欢踩着同学出风头的行为了，于是现场就和那个女生开骂起来，还差点就打起来。老师在旁边连忙制止，也知道我们这帮人之间是有矛盾的。为了解决这个事，老师单独找我们聊天。我室友就把对那个女生的不满通通说了出来，而老师估计也觉得自己做得不对，太过于相信*云梅了，于是之后都是在群里发通知消息，而不会在私发给某人，再让某人通知其他人。
（四）表里不一，总喜欢利用身边的人。
我大学的成绩不错，加上我性格本来就没有那么犀利，和周围的人相处就比较好，很容易和别人玩在一起。在图书馆看书的时候，我认识了一个计算机专业的女生，和她很聊得来，后来才知道，她是他们院的年级第一，也是学校学生会的副会长。
学校的奖学金评比是70%成绩加30%操行分，最后算总分，而学生会对操行分的影响就比较大，比如，寝室卫生不合格的，会被扣操行分，如果一学期下来，整个寝室的卫生都获得满分，又可以加操行分。我也没有想太多，和她熟了之后，比如哪次我们寝室被扣分了，还不用我开口，她看到之后都会帮我们改一下。
有一次，我和她一起在图书馆学习，准备一起去吃午饭，就遇到了*云梅，她立马亲昵的挽着我的手，装着和我关系很好一样，和我们一起吃饭聊天。我也是纳闷了，她应该知道我不喜欢她吧，干嘛还做出这种行为。
后来，看着她很自来熟的跟我朋友聊天，各种套近乎之后，我好像明白她为什么要这么做了。
不过我想不通，不就是一点操行分吗，至于让她假装跟我很要好，从而接近我朋友吗？
不过我也不得不承认，她这种情商，真的很适合混社会，长得漂漂亮亮的，情商高 又有心机，会耍手段。不论是在老师或是领导面前，都能出风头，加上人的本性，喜欢漂亮的事物，而且对漂亮的东西总会多一些包容。
然而，我却很讨厌这样的人。毫不夸张的说，她真的是我大学期间最讨厌的一个女生了。
在学生时期，就能这么势利，知道争取自己的利益，也知道男生的本性，懂得利用自己的优势，让自己获得自己想要的东西，这种人，做朋友我都觉得恐怖！
为什么有人说飞机在后半夜就不能起飞了？
半夜起飞的航班，又称“红眼航班”，在国内是禁止的，但不是绝对的，有些情况还是可以起飞的。
国内大部分的机场确实有这种情况，过了十二点以后，确实没有飞机起降了，终究原因也不是不能起飞，而是有很多因素导致的。
其中最主要的因素就是在国内不提倡“红眼航班”。
什么是红眼航班呢？为什么不提倡红眼航班呢？后半夜有没有飞机起飞呢？
下面我们一一分析一下这几个问题。
夜空中的“红眼航班”一、什么是红眼航班
每当夜幕降临，我们抬头仰望星空的时候，经常会发现天上一闪一闪的红灯划过视野，这就是夜晚飞行在空中的飞机，主要集中在8点至10点居多。
很多人就认为因为晚上飞机上的这个红灯，所以认为红眼航班说的就是这个现象，其实红眼航班和飞机上的红灯一点关系都没有。
红眼航班是指在深夜至凌晨时段运行，并于翌日清晨至早上抵达目的地且飞航时间少于正常睡眠需求（8小时）的客运航班。
最早在1959年出现于美国，因为乘客下飞机时多睡眼惺忪，像兔子一样红着眼睛上下飞机，红眼航班因此得名。
也就是说，凌晨出行影响人的正常休眠时间，人因为睡眠不足，导致精神状态不好，眼睛因为没有得到足够的休息，布满了血丝，看起来就像得了红眼病一样。
二、哪些人乘坐红眼航班
以国内来说，对于很多打工的人来说，一张飞机票可能就要花掉半个月的工资，所以，这一部分人大都会选择飞机票便宜的时候乘坐。
而一些商客和政要，出行的行程都是安排好的，所以很少选择凌晨去乘坐航班，所以，大部分的头等舱都是空余的。
而飞机票最便宜的航班，大都集中在最后一班航次，这种航班一般都是返航航班，就是到达目的地后，还要赶回初始机场，一般都是在深夜时分。
另外还有就是旅游包机，红眼航班在中国主要还是加班的旅游包机,严格来讲是夜航包机,票价仅仅是普通航班票价的一半甚至更低。
所以，如果不是有急事的情况下，真正乘坐红眼航班的人，大多都是一些外出务工或旅游的人。
为什么不提倡红眼航班一、禁飞令
2002年5月11日，中国民航总局颁布一系列安全规定，包括了禁止任何国内航班跨零时起降，即对红眼航班祭出禁令。
民航局颁布了禁飞红眼航班的禁令，主要还是考虑到机组人员精神状态的问题。
飞机驾驶员、空姐、地勤也是需要一个规律的时间作息，长时间不规律作息，容易造成疲劳驾驶，空姐、地勤疲劳工作，对乘客也是不负责任的！
2002年7月1日晚上在德国南部康士坦茨湖畔邻瑞士的城市乌伯林根上空发生的一起两架飞机相撞事件，正是由于夜间空中交通管制员的指挥失误所导致的。
当时两架飞机当时同在约11000米的高度以互相冲突的航道飞行，后来其中一架飞机的垂直尾翼从另一架飞机身左下方划过，被划过的客机随即爆炸并解体为两段，失去尾翼的飞机勉强飞行了7公里，最终坠毁在一个山腰附近，这起事件总共造成了71人遇难，史称乌伯林根空难。
所以，为了保证机组和地勤人员的精神状态，民航局才颁布了禁飞条例。
而在机组人员的管理条例中，针对机组人员有规定休息时间的要求，也就是休息期。
休息期是指从机组成员到达休息地点起，到下一次飞行任务离开休息地点为止的连续时间段，其他人不能为休息的人安排任何工作和给予任何干扰。
条例规定，单人执勤不能超过14小时，飞行时间不得超过9小时，执勤期结束后，安排至少10个连续小时的休息期。
而这些要求，均是要保证每一次飞行的安全，所做的硬性要求。
曾经在历史上出现现一架飞机由后半夜起飞时，出现了意外，幸好机长经验丰富，胆大心累地稳住了飞机，最终飞机上的360名人员安全无恙。
所以在2002年的时候，民航总局曾经就发过通知，要求各航空公司后半夜飞机不能起飞，这也是为什么到至今为止，各大航空公司都会要求自己公司的飞机晚上不得起飞的原因
二、夜晚飞行存在浪费
红眼航班相匹配的就是管控塔和地勤人员，夜间乘坐飞机的顾客又很少，不能够满足足够的乘客数量，对于航空公司来说就是一种损失
另外，飞机在夜间起飞，降落，相对白天存在很多不可控的安全因素，相应的运营成本会偏高。
航空公司的成本费用，主要由业务成本，销售费用，管理费用等组成。
飞机运营固定成本：主要包括如下部分：
①人力成本：主要包括飞行员，乘务员，机务等相关人员的工资以及福利成本。
②飞机折旧：主要包括：航材消耗件摊销，高价周转件摊销，飞发折旧，飞发大修理的分摊。
③餐食及机上供应品费用：飞机上餐食和饮料等其他供品的费用。
④民航基础建设基金：国家规定的用于民航基础建设的费用。
⑤销售费用：主要指代理人，为公司贡献销售后取得的提成。
⑥财务费用：财务费用主要指公司与银行或公司进行融资租赁时，产生的利息费用。
只要飞机在运行，就会产生运营成本的支出，所以，夜间乘客流量稀少，但相匹配的设施和人员并不能因此减少，所以很多机场考虑经营运用的成本，尽可能减少夜间飞行。
三、顾客便捷性
一般航空公司为了成本考虑，航空公司经过考虑安排航班一般设在白天，到达目的地的时间尽量在凌晨以前。
主要是站在乘客的便捷性上考虑的，国内大部分的机场都是远离市区的，有的甚至是在郊区，而机场巴士一般都会在晚上10点左右停止运行，这也就导致很多旅客深夜乘坐航班以后，乘车难，不便捷。
虽然现在有很多网约车，但是凌晨的网约车的安全性和准时性并不能得到保证，基于这样的考虑，机场减少或停止红眼航班，也是没有航班起飞的因素。
四、发生意外，救援难度大
夜晚飞行，万一飞机在飞行或降落的时候发生意外，那时是凌晨时分，各部门要开展救援，也是有难度的。
零点以后大部分人都在睡眠，只有一小部分人坚守在岗位上，此时万一发生意外，救援人员很难第一时间集合齐，而接下来救援的工作开展就会延迟，造成严重的后果。
五、飞机检修
虽然说每次飞机降落之后，都会有维修人员进行检查，但这些检查都是表面的，而对于飞机来说，一颗螺丝都有可能引发灾难，所以全面的检查还是很有必要的。
航线维修包括日检和周检，主要有：飞机航前，航后检查，每日或过夜检查，过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞，落地，过境的检查以及加油，排除故障等。
日检：每个飞行日的航线维修。航行前维护：每次执行飞行任务前的维护工作。
航行后维护：每次执行飞行任务后的维护工作。
过站短停维护：执行过一次飞行任务，经过过站维护有再次执行任务之间的维护工作。周检：每隔7-10天所做的定期维护工作。定期维修
飞机，发动机和机载设备经过一段时间的飞行之后，可能发生磨损，松动，断裂，腐蚀等现象，所以隔一段时间之后要进行一些检查和修理。
定期检查的周期划分，一般有两种的分类：苏联飞机的定检周期：一般按每50小时、100小时、200小时、1000小时、2000小时…来划分的，国产飞机、发动机和机载设备一般也是按此方法划分定检周期。欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。随着字母的上升，维护的程度也就越大。D检，又叫大修、翻修，D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部件。理论上，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性，飞机飞行将从“0”开始重新统计。特种维修
特种维修是指因为某种特殊原因而进行的维修，这种维修不是“航线维修”或经过一定的飞行时间二进行的“定检检修”。例如：
①经过雷击，重着陆或颠簸飞行后的检查或修理。②受外物攻击，碰伤后的修理。③发生腐蚀后的除锈，除腐处理和修理④按适航部门的规定或制造厂家的要求进行的改装⑤在两次D检之间加做的中检或客舱更新。这些都是需要花费时间进行检修的，日常的点检，基本也是安排在夜间进行的，和我国的高铁其实是一个性质。
后半夜也有飞机起飞虽然说凌晨零时之后不提倡飞机起飞，但是在机场中，还是会看到很多飞机起飞，这不是前后矛盾吗？
其实不然，晚上起飞的飞机，大部分不是民航飞机，而大多数是货运飞机，也有少部分的民航飞机，那哪些飞机选择在夜间起飞呢？
①货运飞机
红眼时段是货运的黄金时段，航空公司可以以客机的腹舱装载货物争取收益，尤其是运送数量少、时间短，但收益相当高的急件货物，利用红眼航班不仅可以减省使用大型货机的高昂营运成本，还可以开拓经济舱的市场，提高收益。
因此，对于部分依赖货运业务的主要航空公司，红眼航班是他们十分喜欢的飞行安排，一方面可赚取急件货物的收益，另一方面则以极廉价的机票价钱安排旅行团乘坐航班，赚取更多利润。
近年来，甚至出现了以客机营运，但不载客的红眼航班，以及在凌晨时分起飞、降落的载客红眼航班等异象。
②国际航班
国内航班大都是早上开始飞，晚上零时以后就停飞，但是对于国际航线上的航班来说，后半夜起飞也是家常便饭。
由于时差的影响，飞不同地区的航班有不同的特点：
1.大陆飞北美方向的航班，到达的当地时间和起飞的北京时间差不多，所以选择中午起飞或者下午起飞，乘客两头交通都方便。
2.大陆飞欧洲方面的航班，到达时间比起飞时间晚4小时左右，所以可以选择中午起飞或者晚上凌晨一两点起飞，欧洲返回的航班，到达时间比起飞时间晚14小时，能选择的时间是下午，到达大陆一般都是早晨。
③航班延误
航班延误，其实在国内还是比较常见的。一般导致航班延误的主要原因有以下几点：
天气原因：出发地机场天气状况不宜起飞，目的地机场天气状况不宜降落，飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
民航方面对于因天气恶劣造成延误的解释是：
天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。
旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。
而这种认识是片面的，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况，如：
1.出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）
2.目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）
3.飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）
交通管制（流量控制）：流量控制是因为空中的飞机之间在垂直和水平上都要保持一定的安全距离，而使得空中飞机空间饱和之后就会限制飞机继续起飞，在地面等待，等有剩余空间时再起飞。
而中国的空域绝大部分是空军控制的，民航能用的空域非常小，可用航路少，飞机又太多，空间上十分容易饱和，所以出现很多航班流量控制延误。
机械故障：飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作。
整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。
旅客原因：造成航班延误的原因多种多样，有的属于不可抗拒的自然因素。
值得重视的是，一些人为因素已成为造成航班延误的“新的增长点”。
据统计，因旅客原因导致的航班延误占不正常航班的3%，和因飞机故障造成的延误数量相差无几。
结语：很多人认为飞机过了十二点以后就不能起飞了，其实是一种理解误区，在我国，过了凌晨以后，还是有很多飞机正常起降，只是因为数量很少，再加上我们都进入到睡眠的状态，看不到飞机而已。
红眼航班被禁止，主要还是考虑到乘客的安全为主，所以后半夜才会被禁止航班起飞，但是由于天气原因或客机的原因导致超过零时的情况，在得到许可之后，还是可以起飞的。
红眼航班虽然听着挺吓人的，其实安全性来说，不存在任何问题，执行红眼航班的机组人员也都是得到充分休息后，才会安排航行任务，这一点来说，乘客无需过度的担心。
另外，我国已经多次安排了临时的“红眼航班”，去世界各地守卫每一位中华儿女，在我眼里，我们禁止红眼航班的最大的原因，就是国家对人民安全的守护，我们应该庆幸活在这样一个幸福的国度。
单染和双染有什麼区别？
单染就是指只染棉或者锦纶（涤纶）。
双染也称为全染，就是指棉和锦纶（涤纶）都上色。
单染分单染活性和单染分散，单染活性及单染棉，单染分散及单染涤。主要指不同成分的两种纤维在不同温度下分别染色，一般会出来花色的效果，例如花灰。双染则涤棉都染。染棉时的温度低。染涤的温度高，因此要先染涤再染棉。
发布于 2023-03-29 11:15:01