青岛地铁14号线,为什么有人说胶州的房价未来三至五年内会跟市区平齐
为什么有人说胶州的房价未来三至五年内会跟市区平齐？
你对山东省的了解有哪些呢？山东省自然风光秀丽，民风淳朴，物质富饶充足，是一座热情好客的北方大省。在经济上山东省作为省内GDP排到前十名的省份，其实力自然是不容小觑的。这些这不仅取决于山东省地理位置的优越性，也离不开朴实能干的山东人民踏实不懈的努力。今天我们要说的这个地方就位于山东省青岛市的西面，虽然只是一座县级市，但是存在着无穷的发展潜力，未来有望撤县设市，那么就让我们走进胶州看看，它所具有的区位优势都有哪些呢？
为什么说胶州这座县级市的发展是强势崛起呢，首先单独拿出数据来看的话，这里的GDP甚至可以媲美地级市了，在2019年胶州的GDP在总量高达1147.59亿元，然而与一些地级市相比，胶州又有着他们所没有的优点。作为山东即将崛起的县级市，在这里不选择广饶也不选择长岛，而是选择胶州，自然是因为胶州未来的潜力。
首先胶州在地理位置比较优越的山东大地上，又算是位置好的地方了，它处于半岛地区，胶州湾作为一个港口，是“海上丝绸之路”的重要节点之一，进出口事业远近闻名。不仅仅是航运，胶州还是一个发达的铁路枢纽，胶济线、胶黄线都在这里交会，国道省道甚至海上的道路在这里也四通八达。一个交通便利的地方经济发展的潜力自然毋庸置疑，不仅运输原材料、进出口方便，吸引大城市里各行业的人才前来勘察、交流也方便。
胶州的上级是国际化城市青岛市，青岛市的蓬勃发展自然也离不开胶州的努力和支持。胶州市除了海上贸易繁荣之外，农业水平也十分发达，这里产出的胶州大白菜远在唐代之时就被广泛地流传，深受人们喜爱，如今这漫长悠久的种植技术不断完善，胶州大白菜摇身一变成了一道名菜上了全国各地人们的餐桌。青岛市发展所需要的原材料或半成品也需要胶州的帮助，深受青岛市的辐射和带动作用，因此这里工业的发展水平和青岛市是息息相关的。
最后胶州地区的风景瑰丽，气候宜人，不仅是个宜居的地方，还是一个旅游的好地方。国家4A级旅游景区少海风景区远近闻名，这里集合了胶州千年的文化历史，与现代化的建设相结合，集休闲娱乐为一体，如果你在生活中压力比较大，来这里清净一下是个好选择。3A级景区三合里公园也是一个值得去游览观赏的景点，美景如画空气清新，总之来了你便不会后悔。这样的县级市胶州，是不是有无限的可能呢？让我们对它满怀期待，等待它的蜕变吧。
再生制动能量储存装置有哪些 ？
再生制动能量吸收装置的主要工作原理是，当制动工况下的列车组生成的制动能量被相邻车辆和用电设备消化不了时，接触轨电压将很快上升，电压上升到一定程度后，变电所中设置的再生制动装置进入工作状态，多余的电能被消耗，使车辆制动。为了能够充分利用制动电能，世界各主要轨道交通发达国家，都在不断研究制动能量的回收利用模式，主要包括以下几种形式：电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型、逆变回馈型（包括逆变至中压和逆变至低压）等多种方式。
1.1电阻耗能型
电阻能耗再生制动吸收装置，是把制动电阻从车辆上移至地面，主要由IGBT进行控制，将产生的制动能量在电阻上以热能的形式进行消耗。装置主要由隔离开关柜、制动控制柜和制动电阻柜组成，通过直流开关柜挂接在牵引变电所直流母线上。
该类型装置国内技术已比较成熟，在国内地铁线路中应用较多
1.2电容储能型
电容储能型利用IGBT逆变器把列车的再生制动能量收集到大容量电容器组中，当有列车起动、加速需要引流时，该装置将电能释放，进行回收再利用。系统组成主要由IGBT充电器、储能电容器和控制器构成，电容器通过充电器挂接在牵引变电所直流母线上。
目前该产品主要是德国西门子、欧洲的法兰克福和马德里轨道交通中有应用，青岛地铁3号线、2号线设置了3套超级电容，主要设在牵引供电区间较长和坡度较大区间的牵引变电所内。
1.3飞轮储能型
飞轮储能型再生电能吸收装置，针对变电所直流空载电压和母线电压进行跟踪判断，判断再生能量能否被邻车和辅助设备吸收。当判断邻车有再生能量要吸收时，飞轮快速转动，将能量进行储存；当判断邻车启动牵引用电时，飞轮降低速度，将电能反馈至牵引网。该设备同时具有稳压和电能储存功能。主要构成设备：IGBT变流器、旋转电机和控制器。
1.4逆变回馈型
逆变回馈型再生电能吸收装置主要采用电力电子器件构成大功率三相逆变器，该逆变器的直流侧与牵引变电所中的整流器直流母线相联，其交流进线接到交流电网上；当再生制动使直流电压超过规定值时，逆变器启动并从直流母线吸收电流，将再生直流电能逆变成工频交流电回馈至交流电网。
根据回馈路径和电压等级的不同，逆变回馈型方式又分为低压逆变型（0.4kV）和中压逆变型（10kV和35kV）两类。
1.4.1低压逆变型
低压逆变型再生电能吸收装置逆变后的电能仅用于本车站的低压设备，制动能量不能被完全吸收，因此往往采用逆变+电阻混合型。主电路由隔离开关、接触器、滤波器、IGBT电阻吸收装置、IGBT逆变回馈装置、隔离变压器、传感器，控制电源、微机控制系统等构成。
该类型装置目前国内重庆地铁1号线、6号线，成都地铁7号线、11号线均采用逆变+电阻型装置。
1.4.2中压逆变型
中压逆变型再生能量吸收装置，将直流侧的机车制动电能转化为交流侧电能送回中压交流电网中。利用了35kV系统较大的供电系统负荷容量为支撑，提高列车再生制动能量的利用率，节能效果好。装置的系统构成主要包括能馈变压器、变流器柜、直流柜等。
目前国内该类型装置应用处于初始阶段，在2011年3月，该类型装置于广州地铁四号线新造车辆段进行了对系统影响测试、功能验证等实验。同时在2012年底北京地铁10号线二期和14号线各选取了两座牵引变电所进行示范性应用，节能效果优良。
14号线终点？
北京地铁14号线分东段和西段东段的终点站是善各庄站，西段的终点站是西局站。地铁14号线的东段起点站为北京南站，终点站为善各庄站。起点站首发车时间为早上的5:30，末班车为22:40。西段是由张郭庄站到西局站，起点站首发车的时间是早上的5:30，末班车是22:10。